Pomys\u0142 wyjazdu pojawi\u0142 si\u0119, gdy uk\u0142ada\u0142em w styczniu plan rejs\u00f3w Pallasa. Bo w kalendarzu imprez PZ\u017b by\u0142y te\u017c te zagraniczne, jak Gotland, Kilonia czy Bornholm w\u0142a\u015bnie. Pomys\u0142 jak pomys\u0142, w sumie wpisa\u0107 mo\u017cna\u2026 Przygoda kusi\u0142a coraz bardziej. Do tego okazja \u2013 dla Polak\u00f3w dzika karta w tym roku. Pierwsze zielone \u015bwiat\u0142o dosta\u0142em w pracy (nowej do tego): szykuj si\u0119, urlop nie b\u0119dzie problemem. Skoro tak, to czas by\u0142o skontaktowa\u0107 si\u0119 z organizatorem. Wst\u0119pnie obejrza\u0142em list\u0119 kandydat\u00f3w i mina mi zrzed\u0142a. Jachty typu IMX 40 nie s\u0105 ma\u0142e. A by\u0142y wi\u0119ksze. Organizatorzy si\u0119 zastanawiali kilka dni, czy nas przyj\u0105\u0107, czy b\u0119dzie dla nas klasa i w ko\u0144cu napisali, \u017ce tak, zapraszaj\u0105. Jak si\u0119 okaza\u0142o z klas\u0105 nie by\u0142o k\u0142opot\u00f3w, poniewa\u017c wszyscy startowali w jednej. Trzecie zielone \u015bwiat\u0142o zapali\u0142 klub – kierownictwo nie stawia\u0142o przeszk\u00f3d, a wr\u0119cz popar\u0142o pomys\u0142.<\/p>\n\n\n\n
Przygotowania, wgryzanie si\u0119 w przepisy ISAF-u, za\u0142atwianie formalno\u015bci, zg\u0142oszenie do regat i tak dalej. Ca\u0142e te typowe, przedrejsowe przygotowania, kt\u00f3re dobrze znamy. Pop\u0142yn\u0119li\u015bmy we tr\u00f3jk\u0119, co by\u0142o jednym z nielicznych, ale dotkliwych b\u0142\u0119d\u00f3w tej wyprawy. Jola i Olek zdecydowali si\u0119 na udzia\u0142 w tym wariackim przedsi\u0119wzi\u0119ciu. Wyj\u015bcie w pi\u0105tek wieczorem, jak si\u0119 okaza\u0142o kolejny b\u0142\u0105d, bo lepiej p\u0142yn\u0105\u0107 dwa dni i noc, ni\u017c dwie noce i dzie\u0144. Tylko \u017ce po cichu liczy\u0142em na przelot w 24 godziny. Nie uda\u0142o si\u0119.<\/p>\n\n\n\n
Z przelotu \u201etam\u201d w pami\u0119ci pozosta\u0142y emocje przy \u015blizgach na fali pod spinakerem. Odg\u0142osy gotuj\u0105cej si\u0119 za burt\u0105 wody by\u0142y niesamowite. Log pokazywa\u0142 po 10 i 11 w\u0119z\u0142\u00f3w (rekord 12,3). Zabawa przednia, jednak po wielu godzinach utrzymywania w ryzach spinakera i jachtu mia\u0142em zwyczajnie dosy\u0107 (brak zmiennika). Wci\u0105gn\u0119li\u015bmy genu\u0119\u2026 Co ciekawe, to wcale nie by\u0142o jakie\u015b ekstremum dla jachtu. Raz jeszcze si\u0119 okazuje, \u017ce Difur wszystko zniesie, tylko z za\u0142og\u0105 ciut gorzej\u2026<\/p>\n\n\n\n
Zaczyna si\u0119 druga noc, wida\u0107 latarnie w Svaneke i na Christianso. W ko\u0144cu, oko\u0142o 1 w nocy, podchodzimy pod Allinge. Przepisowe podej\u015bcie, dok\u0142adnie wg nabie\u017cnika, kt\u00f3rego nie wida\u0107. G\u0142\u00f3wek te\u017c nie wida\u0107. G\u0142\u00f3wki nie \u015bwiec\u0105, bo nie maj\u0105 \u015bwieci\u0107, a nabie\u017cnik tylko na \u017c\u0105danie. Ot, du\u0144ska specyfika. Druga pr\u00f3ba i znowu nic \u2013 wida\u0107 \u015bwiat\u0142a miasteczka, wida\u0107 kamienie na brzegu, jest coraz bli\u017cej, a wej\u015bcia nie wida\u0107 i \u201eco nam pan zrobisz\u201d? Czekamy do \u015bwitu, wolno p\u0142ywaj\u0105c przed portem. Wej\u015bcie do Allinge jest w sumie \u0142atwe, kr\u00f3tkie, ale trzeba je najpierw znale\u017a\u0107.<\/p>\n\n\n\n
W porcie pustki. Czas na odpoczynek i zwiedzanie, bo Bornholm to pere\u0142ka, kt\u00f3rej warto po\u015bwi\u0119ci\u0107 kilka dni.<\/p>\n\n\n\n
Sp\u0142ywa powoli nasza konkurencja. No c\u00f3\u017c, ma\u0142e toto nie jest, tylko Stocznia Ustka ma swojskie wymiary i wysoko\u015b\u0107 masztu. Przychodzi dzie\u0144 przedstartowy. Co to oznacza wiedz\u0105 regatowcy. Ale nie do ko\u0144ca chyba. U nas by\u0142yby pomiary, zamieszanie, \u015bwiadectwa. Tam tylko wypisanie formularzy z wag\u0105 za\u0142ogi (ka\u017cdy sam si\u0119 wa\u017cy i potwierdza wynik podpisem), rozdanie instrukcji, jakie\u015b formalno\u015bci, poznanie komisji regatowej i nieocenionego szefa ca\u0142o\u015bci, czyli Eckiego. Tego te\u017c dnia, dzi\u0119ki nieoczekiwanemu sponsorowi (wielkie dzi\u0119ki!), przenosimy si\u0119 do o\u015brodka wypoczynkowego, w kt\u00f3rym, jak wszystkie za\u0142ogi, dostajemy sw\u00f3j domek do dyspozycji.<\/p>\n\n\n\n
I w ko\u0144cu zaczyna si\u0119. Pierwszy dzie\u0144 regat. Wychodzimy po odprawie, godzin\u0119 przed startem, ale wcale nie jeste\u015bmy pierwsi. Wszyscy traktuj\u0105 regaty o wiele solidniej ni\u017c u nas. Sprawdzaj\u0105 lini\u0119 startu, si\u0142\u0119 wiatru, dogrywaj\u0105 \u017cagle, stawiaj\u0105 spinakery, robi\u0105 pr\u00f3bne hals\u00f3wki. Starty okazuj\u0105 si\u0119 sporym wyzwaniem. Nawet idealnie wymierzony start, ale mi\u0119dzy dwoma jachtami, z kt\u00f3rych ka\u017cdy ma maszt taki, \u017ce nasz top si\u0119ga im do pierwszego salingu, jest bez sensu. Zakryci ca\u0142kowicie, wolniejsi dwa razy, szukamy po prostu pustego miejsca na starcie i zaraz odchodzimy tak, \u017ceby mie\u0107 cho\u0107 troch\u0119 czysty wiatr. A na linii startu nie ma wolnego miejsca, towarzystwo nie ma zwyczaju grupowania si\u0119 przy jednym ko\u0144cu.<\/p>\n\n\n\n
D\u0142ugi wy\u015bcig dooko\u0142a Bornholmu, 60 mil. D\u0142uga hals\u00f3wka przy silnym wietrze (w ko\u0144cu dwa refy), pi\u0119kne widoki i ska\u0142y. Gdy ju\u017c zbli\u017camy si\u0119 do Ronne wiatr s\u0142abnie i odkr\u0119ca. A do tego silny przeciwny pr\u0105d. Ca\u0142y nast\u0119pny bok wyspy musimy przehalsowa\u0107, gdy tymczasem ci przed nami mieli p\u00f3\u0142wiatr albo baksztag. Zbli\u017ca si\u0119 noc, piaszczyste brzegi i mielizny, w ko\u0144cu latarnia Dueodde, kt\u00f3r\u0105 mijamy ju\u017c po ciemku. Dostajemy sms-em informacje o skr\u00f3ceniu trasy i nowej pozycji mety. Po chwili telefon z pytaniem gdzie jeste\u015bmy i czy mamy szans\u0119 zd\u0105\u017cy\u0107 przed up\u0142ywem limitu czasu. Wiatr ro\u015bnie, odkr\u0119ca i mamy szans\u0119. Meta jest 2 mile za Svaneke. Lecimy wzd\u0142u\u017c kamienistych brzeg\u00f3w pod spinakerem. Robi si\u0119 ciekawie i humory si\u0119 poprawiaj\u0105. Noc jest ciemna, bo bezksi\u0119\u017cycowa, ale za to niesamowicie \u015bwiec\u0105 gwiazdy. Przebrasowanie i zwrot na met\u0119, jacht ju\u017c p\u0119dzi naprawd\u0119 nie\u017ale, ostatnie 3 mile pokonujemy w dwadzie\u015bcia kilka minut. Na mecie jeste\u015bmy godzin\u0119 i minut\u0119 przed czasem. Ulga i odpr\u0119\u017cenie, ale przedwczesne jak si\u0119 okazuje\u2026 Wiatr ro\u015bnie coraz bardziej, zaczyna si\u0119 ostra jazda. Spinaker leci w d\u00f3\u0142, genua na sztag, ale wiatr nam to szybko perswaduje. Kilka gwa\u0142townych szkwa\u0142\u00f3w i p\u0142yniemy ju\u017c pod samym grotem, po\u0142\u00f3wk\u0105. Log pokazuje momentami prawie 8 w\u0119z\u0142\u00f3w. Zbli\u017camy si\u0119 do portu. Jest nabie\u017cnik, da si\u0119 zobaczy\u0107 jedyn\u0105 p\u0142awk\u0119 ko\u0142o wej\u015bcia, ale nie wida\u0107 g\u0142owic. Mamy idealnie pod wiatr. Pierwsza pr\u00f3ba na samym grocie, w ciemno\u015bciach, nieudana. Nie widz\u0119 kamieni i boj\u0119 si\u0119 halsowa\u0107. Stajemy w linii wiatru, okropne uczucie, ledwo widz\u0119 zarysy falochron\u00f3w, nie wiem gdzie g\u0142owica, a gdzie kamienie. Odwr\u00f3t, szybki odwr\u00f3t. Pallas jednak jest niezawodny! W perspektywie mamy dryfowanie do rana albo wej\u015bcie do Tejn. Jest 1 w nocy. Stawiamy ma\u0142ego foka i bierzemy jeden ref na grocie. Kolejne podej\u015bcie blisko kamiennego brzegu. Ledwo wida\u0107 jedn\u0105 g\u0142owic\u0119, zwrot, ale ju\u017c hmm, w awanporcie, je\u017celi mog\u0119 u\u017cy\u0107 tej nazwy, kolejny zwrot i kolejne g\u0142owice za nami. Cumujemy i wtedy nogi uginaj\u0105 si\u0119 pode mn\u0105 i po prostu siadam ci\u0119\u017cko na pok\u0142adzie. A niby nic takiego to nie by\u0142o\u2026<\/p>\n\n\n\n
Nast\u0119pny dzie\u0144 zaczynamy \u201ez lekka\u201d zm\u0119czeni. Przed nami \u015bredni wy\u015bcig. Pi\u0119kna pogoda, jest wiatr i nadzieja, \u017ce b\u0119dzie lepiej. Do p\u0142awy Q idzie nam naprawd\u0119 bardzo dobrze, jeste\u015bmy bardzo blisko reszty, nawet troch\u0119 podganiamy. Niestety\u2026 wiatr ga\u015bnie, a fala w dzi\u00f3b. Przy pr\u0119dko\u015bci w okolicach jednego w\u0119z\u0142a zostajemy z ty\u0142u. Przychodzi wiatr w ko\u0144cu i oczywi\u015bcie prosto w pysio. Twarda hals\u00f3wka do Gudhjem, pierwszy ref, potem drugi. Fajnie, tylko poprzednicy wyszli na p\u0142aw\u0119 jednym halsem. W ko\u0144cu p\u0119dzimy na met\u0119, zn\u00f3w pod spinakerem, zn\u00f3w \u015blizgi na coraz wi\u0119kszej fali, tyle, \u017ce tym razem jest dzie\u0144 i pi\u0119kne s\u0142o\u0144ce. Stajemy, ju\u017c tradycyjnie, do burty Varuny, a jej za\u0142oga przynosi nam piwo. My\u015blimy, \u017ce sp\u0119dzimy spokojny wiecz\u00f3r w domku, ale Ecky nam na to nie pozwala. Bierzemy udzia\u0142 w zorganizowanej dla uczestnik\u00f3w mistrzostw uroczystej integracyjnej kolacji w starej w\u0119dzarni ryb. Kosztujemy miejscowych pyszno\u015bci rybnych i nie tylko, a \u017cyczliwo\u015b\u0107 organizator\u00f3w i sympatia \u017ceglarzy powoduje, \u017ce atmosfera na sali jest bardzo przyjemna.<\/p>\n\n\n\n
Kolejny dzie\u0144, to dzie\u0144 kr\u00f3tkich wy\u015bcig\u00f3w. Pomi\u0119dzy bojkami troch\u0119 ponad mila. Wiatr z ka\u017cdym wy\u015bcigiem coraz bardziej ro\u015bnie, a my bierzemy kolejne refy i genu\u0119 zmieniamy na mniejsz\u0105. Tylko spinaker ca\u0142y czas ten sam i oj!, daje nam w ko\u015b\u0107. Na boku z wiatrem ju\u017c nie nad\u0105\u017camy ze wszystkim: postawi\u0107 spinakera, zrzuci\u0107 genu\u0119, przebrasowanie, przenie\u015b\u0107 genu\u0119 na drug\u0105 burt\u0119, postawi\u0107 genu\u0119 i ju\u017c boja i zwrot na wiatr. Nie ma czasu nawet na rozrefowanie grota, dotkliwie brakuje nam r\u0105k do pracy. A wiatr coraz silniejszy (do 5-6 B ) i coraz wi\u0119ksza fala, liny napi\u0119te, a jacht przypomina okr\u0119t podwodny w \u017cegludze na wiatr. Po mini\u0119ciu przez nas linii mety mamy najwy\u017cej 10 minut do sygna\u0142u przygotowania. Ledwo jest czas na uporz\u0105dkowanie spinakera, zmian\u0119 \u017cagli czy kolejny ref na grocie. Do portu wp\u0142ywamy o 16.30, ju\u017c naprawd\u0119 nie\u017ale zm\u0119czeni, zniech\u0119ceni. Przyp\u0142ywali\u015bmy na met\u0119 prawie 20 minut po ostatnim jachcie przed nami, jest to widok deprymuj\u0105cy, cho\u0107 takie ich zb\u00f3jeckie prawo. Wida\u0107 po wynikach, \u017ce ka\u017cdy wy\u015bcig by\u0142 troch\u0119 s\u0142abszy od poprzedniego. Ale, wielkie pocieszenie \u2013 przegrywali\u015bmy minimalnie (od 50 sekund do 4,5 minuty po przeliczeniu) i nie zawsze byli\u015bmy ostatni. Czyli nie jest \u017ale! Owszem, przegrywamy, ale z fasonem.<\/p>\n\n\n\n
Zn\u00f3w impreza, tym razem z winem i orkiestr\u0105. Organizatorzy si\u0119 naprawd\u0119 postarali.<\/p>\n\n\n\n
Ostatni dzie\u0144 regat, \u201etylko\u201d dwa kr\u00f3tkie wy\u015bcigi. Dobrze dla nas, \u017ce nie wi\u0119cej. Trasa odrobin\u0119 d\u0142u\u017csza i wiatr nieco silniejszy ni\u017c poprzedniego dnia. Czy pogoda nie mog\u0142a si\u0119 u\u0142o\u017cy\u0107 odwrotnie: silny wiatr na d\u0142ugie biegi, a s\u0142abszy na kr\u00f3tkie? Przechodzimy kryzys fizyczny i motywacyjny\u2026 Ale dewiz\u0105 Pallasa jest nie poddawa\u0107 si\u0119 i walczy\u0107 do ko\u0144ca. Wyniki niemal jak poprzedniego dnia, przegrane o 2,5 minuty i prawie 4. Doszli\u015bmy chyba do ko\u0144ca mo\u017cliwo\u015bci.<\/p>\n\n\n\n
Zako\u0144czenie zawod\u00f3w, rozdanie dyplom\u00f3w. Zostajemy oficjalnie pochwaleni za waleczno\u015b\u0107 i zaci\u0119cie, za dobr\u0105 \u017ceglug\u0119. Nie powiem, \u017ce nie jest nam to potrzebne. Jest. Dyskusje w\u015br\u00f3d za\u0142ogi cichn\u0105, humory si\u0119 poprawiaj\u0105, upominek cieszy oko. Cze\u015b\u0107 jacht\u00f3w wychodzi do dom\u00f3w od razu, cz\u0119\u015b\u0107 wieczorem. W ko\u0144cu zostajemy tylko my i pi\u0119kna Anahita, kt\u00f3ra pe\u0142ni\u0142a rol\u0119 komisji regatowej pierwszego dnia regat. Allinge pustoszeje. W tym czasie zdajemy domek w o\u015brodku, przenosimy si\u0119 na Pallasa, szykujemy do rejsu. Zapada wiecz\u00f3r, w\u0142a\u015bciciel Anahity zaprasza nas na drinka. Jacht wewn\u0105trz – cudo! I rozmowa z kapitanem, kt\u00f3ra utwierdza mnie w przekonaniu, \u017ce jednak warto by\u0142o si\u0119 tam pojawi\u0107 i powalczy\u0107.<\/p>\n\n\n\n
Wychodzimy rankiem. Po drodze \u201dzahaczamy\u201d o Christianso, by uzupe\u0142ni\u0107 zapasy. Olek biega po wyspach i robi ostatnie zdj\u0119cia. Jeszcze tylko spojrzenie na urocz\u0105 Fredrikso i w drog\u0119\u2026 mozolnie pod wiatr. Dok\u0142adnie pod wiatr. Zej\u015bcie na po\u0142udnie nas cofa, no wi\u0119c drugim halsem trzeba. I tak przez ca\u0142\u0105 drog\u0119. Na szcz\u0119\u015bcie wiatr jest do\u015b\u0107 s\u0142aby, a \u017cegluga sucha i spokojna. Nocami ch\u0142\u00f3d ju\u017c daje si\u0119 nam we znaki. Mija doba, potem dzie\u0144 i znowu noc. Wida\u0107 Rozewie. Ci\u0105gle mamy idealnie pod wiatr. Wstaje kolejny dzie\u0144, ju\u017c trzeci. Wiatr coraz s\u0142abszy, jeste\u015bmy pod Jastarni\u0105. Wiod\u0105cym uczuciem jest znu\u017cenie. Pod Helem halsujemy, a wiatr coraz bardziej skr\u0119ca w prawo, z\u0142o\u015bliwie nie chce nas wpu\u015bci\u0107 na Zatok\u0119. Do tego, jak pod Ronne, czuj\u0119 do\u015b\u0107 silny pr\u0105d. Jacht jest odrzucany wr\u0119cz od cypla. W ko\u0144cu, w ko\u0144cu!, mijamy latarni\u0119, potem HLS-k\u0119. Po raz pierwszy w drodze do domu mo\u017cemy poluzowa\u0107 troch\u0119 \u017cagle. Ale o spinakerze nie ma mowy, pe\u0142ny bajdewind. Dopiero przed ko\u0144cem \u017ceglugi zaczyna mocniej wia\u0107. Pallas przyspiesza, a ja telefonicznie zamawiam odpraw\u0119 graniczn\u0105 i ostro\u017cnie podaj\u0119 godzin\u0119 przybycia. Cumujemy tu\u017c przed 13, po 53 godzinach \u017ceglugi. Koniec eskapady.<\/p>\n\n\n\n
Tradycyjnie, najpierw podsumowanie techniczne. Dwunaste miejsce na 14 jacht\u00f3w w samych zawodach. W ca\u0142ym pucharze 13 miejsce na 33 jachty. 695 mil, 13 dni. \u017badnej awarii, \u017cadnych k\u0142opot\u00f3w mimo do\u015b\u0107 ostrej pogody.<\/p>\n\n\n\n
Podsumowanie og\u00f3lne. Nie dali\u015bmy si\u0119, byli\u015bmy bardzo blisko konkurencji, ale zabrak\u0142o tego \u201etroch\u0119\u201d \u017ceby uzyska\u0107 lepszy wynik. Z pe\u0142n\u0105 za\u0142og\u0105, nowym spinakerem, mog\u0142o by\u0107 lepiej. Ale nie da si\u0119 ukry\u0107, \u017ce drastycznej r\u00f3\u017cnicy wielko\u015bci nic nie skompensuje. Wyposa\u017cenie te\u017c nie jest bez znaczenia.<\/p>\n\n\n\n
By\u0142o ci\u0119\u017cko. By\u0142o naprawd\u0119 bardzo ci\u0119\u017cko, zdecydowanie nie by\u0142 to spacerek. I fizycznie i emocjonalnie. Ale co zobaczyli\u015bmy to nasze, wra\u017ce\u0144 mamy mn\u00f3stwo, zdj\u0119\u0107 tak\u017ce. Do\u015bwiadczenie i wnioski bezcenne. Wydawa\u0142o mi si\u0119 wcze\u015bniej, \u017ce Pallas jest ju\u017c nie\u017ale zorganizowany, ale to mi si\u0119 tylko wydawa\u0142o, zim\u0105 b\u0119dzie co robi\u0107\u2026<\/p>\n\n\n\n
Czy warto by\u0142o? Moim zdaniem tak, cho\u0107 dostali\u015bmy mocno w ko\u015b\u0107. Czy pop\u0142yniemy za rok? Pod warunkiem, \u017ce kilka rzeczy zostanie za\u0142atwionych. Gotland Runt za to zdecydowanie odpada (chyba, \u017ce znajd\u0119 tr\u00f3jk\u0119 masochist\u00f3w, a w\u0105tpi\u0119\u2026).<\/p>\n\n\n\n
Oczywiste jest, \u017ce z ka\u017cd\u0105 chwil\u0105 wspominam wypad coraz milej, wydaje si\u0119 on coraz bardziej warto\u015bciowy.<\/p>\n\n\n\n
Wra\u017cenia – kilka impresji, kt\u00f3re zapami\u0119ta\u0142em mocno:\u00a0<\/p>\n\n\n\n