{"id":5418,"date":"2023-10-09T22:31:25","date_gmt":"2023-10-09T20:31:25","guid":{"rendered":"https:\/\/jkmgryf.pl\/?p=5418"},"modified":"2023-11-06T08:19:28","modified_gmt":"2023-11-06T06:19:28","slug":"karol-listewnik-morze-polnocne-i-pentland-firth-rok-1998","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jkmgryf.pl\/en\/karol-listewnik-morze-polnocne-i-pentland-firth-rok-1998\/","title":{"rendered":"Morze P\u00f3\u0142nocne i Pentland Firth, rok 1998"},"content":{"rendered":"

Relacja Karola Listewnika.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

Dysponuj\u0105c jachtem s\/y MERKURY, za\u0142og\u0105 klubow\u0105, oraz 35 dniami do wykorzystania postanowiono zorganizowa\u0107 klubowy rejs p\u0142ywowy, szkoleniowo-sta\u017cowy do Wielkiej Brytanii z zamiarem dotarcia najdalej na p\u00f3\u0142noc jak tylko si\u0119 da w ramach limitu czasu.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

ZA\u0141OGA:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

kapitan: Karol Listewnik – j. st. m.
kw\u017c\/z-ca kpt.: Zbigniew Jacek Puchnowski – kpt. j.<\/p>\n\n\n\n

I oficer: Leszek Markiewicz – j. st. m.
II oficer: Dariusz Szyd\u0142owski – st. j.
III oficer: Robert Szyd\u0142owski – st. j.
Maja Kucharczyk – st. j.
Katarzyna Um\u0142awska – st. j.
Anna Samotyha – \u017c. j.
Katarzyna Zaj\u0105c – \u017c. j.<\/p>\n\n\n\n

Wszyscy sternicy jachtowi pe\u0142nili zamiennie funkcje oficer\u00f3w wachtowych, wype\u0142niaj\u0105c wszystkie funkcje przypisane I oficerowi, II oficerowi i III oficerowi. Nadz\u00f3r nad nimi pe\u0142nili zamiennie: kapitan, kw\u017c i I oficer.

SZKOLENIE:<\/strong> Podczas ca\u0142ego rejsu prowadzone by\u0142o intensywne szkolenie za\u0142ogi prowadzone g\u0142ownie przez kpt. j. Jacka Puchnowskiego. Szkolenie obejmowa\u0142o manewrowanie jachtem w porcie, na \u017caglach i na silniku, manewrowanie jachtem na pe\u0142nym morzu (cz\u0142owiek za burt\u0105, stawanie w dryf), taktyk\u0119 \u017ceglowania i przede wszystkim zagadnienia zwi\u0105zane z \u017ceglug\u0105 na p\u0142ywach. Prowadzona by\u0142a praca na mapach z biernym i czynnym uwzgl\u0119dnianiem pr\u0105d\u00f3w p\u0142ywowych. Ukoronowaniem szkolenia i zebranych do\u015bwiadcze\u0144 mia\u0142o by\u0107 przej\u015bcie cie\u015bniny Pentland Firth.

PRZEBIEG REJSU:<\/strong>

1. AMSTERDAM \u2013 IJMUIDEN  – Rejs rozpocz\u0119to 24.07.1998 w Amsterdamie przejmuj\u0105c jacht w dobrym stanie od poprzedniej za\u0142ogi. Po sklarowaniu jachu i odpoczynku za\u0142ogi 25.07.1998 o godz. 19.40 wyp\u0142yni\u0119to do Ijmuiden, pokonuj\u0105c na silniku 13 Mm i przeprowadzaj\u0105c dla za\u0142ogi sprawdzian umiej\u0119tno\u015bci sterowania.

2. IJMUIDEN \u2013 GT. YARMOUTH  – O godzinie 07.50 26.07.1998 uruchomiono silnik i po \u015bluzowaniu przep\u0142yni\u0119to do mariny gdzie zatankowano paliwo. Skok p\u0142ywu wynosi\u0142 2,2 m. O godz. 09.00 wyp\u0142yni\u0119to z portu i wzi\u0119to kurs na Angli\u0119. Dnia 28.07.1998 o godz. 08.00 po 47 godzinach i 127 Mm przy s\u0142abych, zmiennych, nie przekraczaj\u0105cych 3o B, wiatrach mini\u0119to g\u0142\u00f3wki portu Great Yarmouth. W czasie przelotu przeprowadzono szkoleniowe manewry \u201ccz\u0142owiek za burt\u0105\u201d oraz szkolenie z podstawowych poj\u0119\u0107 p\u0142ywowych. Zacumowano w marinie. Skok p\u0142ywu wynosi\u0142 1,6 m. Zmieniono czas na GMT, cofni\u0119to czas o 1 godz. Tego samego dnia po kr\u00f3tkim odpoczynku po\u015bwi\u0119conemu w znacznej cz\u0119\u015bci zwiedzaniu ma\u0142ego, uroczego miasteczka o godz. 12.30 mini\u0119to g\u0142\u00f3wki portu udaj\u0105c si\u0119 w dalsz\u0105 drog\u0119.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

3. GT. YARMOUTH \u2013 WHITBY – Nadal wia\u0142y s\u0142abe wiatry przechodz\u0105ce stopniowo z E na W, nast\u0119pnie rosn\u0105ce do 5o B. Na trawersie Flamborogh Head (29.07.1998 16.40 GMT) podczas silnej ulewy wia\u0142y kr\u00f3tkie, kilkunastominutowe, silne szkwa\u0142y (8o B). Przeprowadzono instrukta\u017c wype\u0142niania dziennika jachtowego. 30.07.1998 04.45 GMT po 41 godz. i przep\u0142yni\u0119ciu 149 Mm mini\u0119to trawers g\u0142\u00f3wek portu WHITBY. Zacumowano w porcie a nast\u0119pnie o godz. 08.00 po otwarciu obrotowego mostu nast\u0105pi\u0142o przej\u015bcie do mariny, gdzie zacumowano przy p\u0142ywaj\u0105cym pomo\u015bcie. Skok p\u0142ywu wynosi\u0142 3,2 m. Miasteczko pi\u0119knie po\u0142o\u017cone z g\u00f3ruj\u0105cym na po\u0142udniowym brzegu kana\u0142u portowego (uj\u015bcie rzeki) XII wiecznym opactwem. O dawnej \u015bwietno\u015bci obecnego kurortu \u015bwiadczy\u0142 po\u0142o\u017cony na p\u00f3\u0142nocnym brzegu, g\u00f3ruj\u0105cy nad g\u0142\u00f3wkami portu pomnik Jamesa Cooka, kt\u00f3ry st\u0105d wyruszy\u0142 na podb\u00f3j m\u00f3rz po\u0142udniowych. Po obejrzeniu tego malowniczego miasteczka, pe\u0142nego w\u0105skich uliczek i tarasowato pi\u0119trz\u0105cych si\u0119 dach\u00f3w i daszk\u00f3w o godz. 20.40 uruchomiono silnik by po mini\u0119ciu mostu o 21.10 znale\u017a\u0107 si\u0119 na trawersie g\u0142\u00f3wek portu. Dosy\u0107 silny (5o B) NE wiatr wiej\u0105cy w g\u0142\u00f3wki, pod pr\u0105d, mocno utrudnia\u0142 wyj\u015bcie. Tylko dzi\u0119ki sprawnemu silnikowi pracuj\u0105cemu na maksymalnych obrotach mo\u017cliwe by\u0142o wyj\u015bcie z portu pod bardzo strom\u0105 fal\u0119.

4. WHITBY \u2013 EDYNBURG (GRANTON) – Wiatry o zmiennej sile z kierunk\u00f3w p\u00f3\u0142nocnych zmusza\u0142y do p\u0142yni\u0119cia bejdewindem, kt\u00f3rego to kursu \u201cJotki\u201d mocno nie lubi\u0105 (ok. 120o k\u0105t martwy). W pi\u0105tek 31.07 halsowanie urozmaicone wyk\u0142adem z teorii p\u0142yw\u00f3w. Oko\u0142o godz. 20.00 podczas braku wiatru, wraz z pr\u0105dem, dryfowano na po\u0142udnie. W sobot\u0119 01.08 zmiana halsu mniej wi\u0119cej co wacht\u0119. Wreszcie przy s\u0142abn\u0105cym wietrze (momentami dryf wstecz), wspomaganiu silnikiem, 02.08.1998 0 godz. 14.30 GMT, po 67 godz. i przep\u0142yni\u0119ciu 234 Mm zacumowano przy pomo\u015bcie p\u0142ywaj\u0105cym w marinie GRANTON, dzielnicy EDYNBURGA. Skok p\u0142ywu wynosi\u0142 2,3 m. Edynburg!!! Zwiedzano szacowne miasto dostojnie, \u0142\u0105cz\u0105c warto\u015bci niematerialne (poznawanie kultury Szkocji, zamek kr\u00f3lewski, regalia kr\u00f3lewskie) z materialnymi (wytw\u00f3rnia \u201cszkockiej\u201d). Poniewa\u017c ka\u017cdy \u201czakr\u0119t\u201d drogi przynosi\u0142 kolejne atrakcje widokowe ju\u017c 03.08 o godz. 21.20 wyruszono w dalsz\u0105 drog\u0119, przeprowadzaj\u0105c jednocze\u015bnie kolejno szkolenie z temat\u00f3w: „Czynno\u015bci prowadz\u0105cego jacht przed wyj\u015bciem w morze”, „Taktyka wyboru drogi, problemy sterowania na wodach p\u0142ywowych i planowania trasy rejsu podczas zmiennych kierunk\u00f3w wiatru, p\u0142yw\u00f3w i stanu morza”.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

5. EDYNBURG \u2013 MONTROSE – Wyj\u015bcie podczas \u015brednich (4o B), korzystnych wiatr\u00f3w (W) stopniowo rosn\u0105cych do 7o B. Korzystny wiatr to i \u017cegluga pi\u0119kna \u2013 momentami 7,5 w\u0119z\u0142a. Tylko genua 3 i bezan!!! Po 11 godz. i przebyciu 55 Mm (pr\u0105d mimo wszystko dzia\u0142a\u0142) wyl\u0105dowano 04.08.1998 o godz. 07.50 w male\u0144kim typowym szkockim miasteczku. Zwiedzano miasto w rekordowym czasie 45 minut z czego po\u015bwiecono p\u00f3\u0142 godziny na rozmow\u0119 z miejscowym pastorem na tematy og\u00f3lne (pi\u0119kny cmentarz) i szczeg\u00f3\u0142owe (stosunki lokalne w dobie wojen Napoleo\u0144skich). Ju\u017c o godz.11.00 zastartowano silnik udaj\u0105c si\u0119 w dalsz\u0105 podr\u00f3\u017c.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

6. MONTROSE \u2013 ABERDEEN – Siedem godzin p\u00f3\u017aniej i 32 mile dalej zacumowano przy statku kapitanatu portu (skok p\u0142ywu 2,2 m) w smutnym mie\u015bcie Aberdeen (slogan reklamowy \u2013 Granitowe Miasto. W rzeczywisto\u015bci wszystko przera\u017aliwie szare. Brrrr… )… … i nast\u0119pnego dnia o 14.30 rzucono cumy a 10 minut p\u00f3\u017aniej mini\u0119to g\u0142\u00f3wki portu kieruj\u0105c dzi\u00f3b na Orkady.

7. ABERDEEN \u2013 KIRKWALL – Wiatr pocz\u0105tkowo silny i korzystny (W 7o B), z czasem s\u0142abn\u0105cy i zmienny zmuszaj\u0105cy do nak\u0142adania drogi. 06.08.1998 o godz. 06.15 na polecenie specjalnego statku \u201cPelikan\u201d (uk\u0142ada\u0142 kabel na dnie ) zastartowano silnik i zmieniono kurs op\u0142ywaj\u0105c niespodziewan\u0105 przeszkod\u0119. O 17.00 odby\u0142o si\u0119 \u201cszkolenie na temat pr\u0105d\u00f3w i uwzgl\u0119dniania ich podczas pracy na mapie, a tak\u017ce odno\u015bnie spis\u00f3w \u015bwiate\u0142 i radiolatarni, oraz poprawiania ich za pomoc\u0105 ADMIRALTY NOTICES\u201d. Nad ranem 07.08.1998 ukaza\u0142y si\u0119 gro\u017ane, niesamowicie wygl\u0105daj\u0105ce, skaliste, pe\u0142ne pieczar, strasz\u0105ce kamiennymi iglicami strzelaj\u0105cymi z morza brzegi Orkad\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Silny wiatr (W 6o B) i pr\u0105d (ok. 3 w), halsowanie w kierunku Kirkwall, widoczne k\u0142\u0119bi\u0105ce si\u0119 bystrza pot\u0119gowa\u0142y wra\u017cenie \u201ckrainy za siedmioma morzami\u201d. Po 42 godz. i przep\u0142yni\u0119ciu 153 Mm przy skoku p\u0142ywu wynosz\u0105cym 2,1 m zacumowano do burty kutra przy nabrze\u017cu rybackim w KIRKWALL. O godz. 09.00 przestawiono si\u0119 do mariny. Z pobytu zapami\u0119tano charakterystyczn\u0105, kamienn\u0105 nisk\u0105 zabudow\u0119 miasteczka oraz przemi\u0142e spotkania z Polonusami. Jacek Puchnowski zorganizowa\u0142 wycieczk\u0119 do zamku Belfour, posiad\u0142o\u015bci nie\u017cyj\u0105cego ju\u017c Polaka  p. Zawadzkiego. Nast\u0119pnego dnia rewan\u017cowa\u0142 si\u0119 \u201cMerkury\u201d urz\u0105dzaj\u0105c przeja\u017cd\u017ck\u0119 dla rodziny Zawadzkich. Zasi\u0119gni\u0119to j\u0119zyka w sprawie przej\u015bcia cie\u015bniny Pentland Firth. Pytano kapitana portu i rybak\u00f3w, wszystkim powa\u017cnia\u0142y twarze. Postanowiono tym powa\u017cniej potraktowa\u0107 przej\u015bcie. Nazajutrz o 12.00, korzystaj\u0105c z przyjaznego pr\u0105du i silnika wyp\u0142yni\u0119to na Atlantyk, by przep\u0142yn\u0105\u0107 Pentland Firth z zachodu na wsch\u00f3d.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

8. KIRKWALL \u2013 PENTLAND FIRTH \u2013 LERWICK – Na progu Atlantyku niemi\u0142e zaskoczenie. Przy niemal zupe\u0142nej flaucie, prawdopodobnie zmiana kierunku pr\u0105du, pojawi\u0142y si\u0119 wok\u00f3\u0142 jachtu wysokie, skot\u0142owane, zupe\u0142nie nieskoordynowane z kierunkiem wiatru fale. Jachtem rzuca\u0142o tak bardzo, \u017ce obiad szed\u0142 studiowa\u0107 mapy. Potem cisza i spok\u00f3j – s\u0142abe wiatry w okolicach \u201cdw\u00f3jki\u201d. Ze wzgl\u0119du na ogromne ilo\u015bci prehistorycznych budowli megalitycznych w okolicach portu Stromness postanowiono tam zawin\u0105\u0107. W trakcie podchodzenia na silniku i \u017caglach (godz. 00.20 09.08.1998) spad\u0142a mg\u0142a tak g\u0119sta, \u017ce poznika\u0142y wszystkie latarnie ( GPS Garmin 38 zawiadomi\u0142, \u017ce ma za grub\u0105 pierzynk\u0119 z chmur i on te\u017c nie wie gdzie jeste\u015bmy). Blisko\u015b\u0107 ska\u0142 pod wod\u0105 spowodowa\u0142a, \u017ce zawr\u00f3cono i pop\u0142yni\u0119to dalej. Wyj\u0105tek z dziennika jachtowego: \u201c08.00 przej\u0119to wacht\u0119 KK=180, 08.10 za\u0142o\u017cono grota na dwa refy i zmieniono Ge1 na Ge3. 09.15 sprawdzono zamkni\u0119cie luk\u00f3w i za\u0142oga na deku zosta\u0142a ubrana w pasy bezpiecze\u0144stwa. Kpl. PENTLAND FIRTH\u201d. Jeszcze w porcie Aberdeen przeprowadzono analiz\u0119 pr\u0105d\u00f3w p\u0142ywowych w cie\u015bninie ze wzgl\u0119du na ich pr\u0119dko\u015b\u0107 dochodz\u0105c\u0105 do 8 w\u0119z\u0142\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Zakupiono poprawion\u0105 na lipiec 1998 map\u0119 cie\u015bniny. Z analizy wynika\u0142o, \u017ce korzystny pr\u0105d wnosz\u0105cy rozpocznie si\u0119 09.08.1998 ok. godz. 08.00. i b\u0119dzie trwa\u0142 ok. 4,5 godz. Przej\u015bcie cie\u015bniny rozpocz\u0119to o godz. 09.30 (d\u0142ugo\u015b\u0107 cie\u015bniny ok. 15 Mm \u2013 6-8 w pr\u0105d + 4-6 w pr\u0119dko\u015b\u0107 jachtu = czas potrzebny na przej\u015bcie z zapasem, ok. 2 godzin). Wia\u0142a SE \u201cpi\u0105tka\u201d. Staraj\u0105c si\u0119 zyska\u0107 na \u201cwysoko\u015bci\u201d p\u0142yni\u0119to bejdewindem. Pr\u0105d wnosz\u0105cy by\u0142 tak silny, \u017ce na Ge3 i bezanie jacht p\u0142yn\u0105\u0142 chwilowo 15 w\u0119z\u0142\u00f3w nad dnem w bejdewindzie! Mi\u0119dzy godz.10.00 a 11.00 zanotowano (wg GPS) przebieg 12,5 Mm nad dnem. Przy czym nanosz\u0105c pomiary z GPS-a co 15 minut i utrzymuj\u0105c sta\u0142y kurs jacht op\u0142yn\u0105\u0142 \u0142ukiem wysp\u0119 Swona. Emocje by\u0142y znaczne. Pot\u0119gowane bystrzami, przez kt\u00f3re przep\u0142ywano oraz wirami o \u015brednicach 1-2 kabli. W czasie przep\u0142ywania przez wiry jacht wyra\u017anie traci\u0142 sterowno\u015b\u0107 mimo, \u017ce jego pr\u0119dko\u015b\u0107 po wodzie wynosi\u0142a 5-6 w\u0119z\u0142\u00f3w. Po oko\u0142o p\u00f3\u0142torej godzinie przep\u0142yni\u0119to cie\u015bnin\u0119 Pentland Firth ca\u0142o i bezpiecznie i wzi\u0119to kurs na Szetlandy.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

9. LERWICK \u2013 STAVANGER – Silny (5o B SE) wiatr pozwoli\u0142 szybko (43 godz. 198 Mm) zacumowa\u0107 10.08.1998 o godz. 07.00 w porcie Lerwick. Miasto niedu\u017ce, \u0142adne, \u201czatrzymane w czasie\u201d, pi\u0119kne stare kutry \u017caglowe oraz ko\u0142ysz\u0105ca si\u0119 na falach niedaleko replika \u0142odzi wiking\u00f3w. Ch\u0142oni\u0119to stare miasto ca\u0142\u0105 dob\u0119, aby 11.08 maj\u0105c do dyspozycji 18 dni (Gdynia daleko, Islandia niestety te\u017c) o godzinie 16.00 opu\u015bci\u0107 pi\u0119kne, ch\u0142odne wyspy (max. Temp. Lipca i Sierpnia = + 15 o C). Po wyj\u015bciu szkolenie: \u201cMPDM, locja i spisy \u015bwiate\u0142\u201d. Wiatr niekorzystny SSE 5o B. Kurs albo za bardzo w \u201cg\u00f3r\u0119\u201d (70o), albo za bardzo w \u201cd\u00f3\u0142\u201d (200o). Nast\u0119pnego dnia najciekawszy zanotowany temat szkolenia: \u201cSpos\u00f3b u\u017cywania kurka w \u0142azience i WC w celu oszcz\u0119dzania wody\u201d. Kolejna doba 15 godzin bez wiatru nie licz\u0105c w\u0142asnego podczas jazdy na silniku gdy \u0142adowano akumulatory. No i szkolenie: \u201cpodej\u015bcie do cz\u0142owieka metod\u0105 p\u00f3\u0142wiatrow\u0105\u201d. Wieczorem zacz\u0119\u0142o dmucha\u0107 (ni\u017c o \u015brodku 984 hPa nad Islandi\u0105) aby 14.08.1998 potraktowa\u0107 nas 10 godzinnym sztormem 50 mil od Stavanger. T\u0119go wia\u0142o ale ju\u017c 15.08 nad ranem w ci\u0105gu 2 godzin si\u0142a wiatru spad\u0142a z 6o do 2o B.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Zupe\u0142nie spokojnie, przy s\u0142abn\u0105cym wietrze, na silniku w\u015br\u00f3d pi\u0119knych krajobraz\u00f3w podeszli\u015bmy do Stavanger, gdzie zacumowali\u015bmy w marinie szkol\u0105c za\u0142og\u0119 z zakresu manewr\u00f3w portowych. Od Lerwick przep\u0142yn\u0119li\u015bmy 313 Mm w czasie 92 godzin. Skoku p\u0142ywu nie warto wspomina\u0107. Z mariny przecumowano do portu Stavanger gdzie zwiedzano stare miasto oraz oraz uczestniczono w \u015blubach, w \u0142adnym ko\u015bci\u00f3\u0142ku na wzg\u00f3rzu. 16.08.1998 o godz. 12.00 wyruszono w drog\u0119 do Skagen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

10. STAVANGER \u2013 SKAGEN – Pocz\u0105tkowo niekorzystny wiatr zmusza\u0142 do halsowania, p\u00f3\u017aniej zmieni\u0142 kierunek na SW a nast\u0119pnie na W, zwi\u0119kszaj\u0105c sw\u0105 si\u0142\u0119, jacht na foku sztormowym i bezanie, wg GPS, szed\u0142 9 w\u0119z\u0142\u00f3w. Tu\u017c przed Skagen drobne awarie. P\u0119k\u0142 fa\u0142 sztaksla i okucie tali bezana. Do Skagen nadal silny wietr. Za cyplem halsowanie na silniku i \u017caglach pod kr\u00f3tk\u0105, strom\u0105, nieprzyjemn\u0105 fal\u0119. Wreszcie 18.08.1998 godz.21.00 Skagen po 57 godz. i 292 Mm. Po drodze rekordowy dobowy przebieg Merkurego, 160 Mm. Nie\u017ale jak na J-80. Skagen zawsze ulubione. Odwiedzono stare kochane wydmy z zasypanym ko\u015bci\u00f3\u0142kiem i kolejne generacje latarni morskich. Jeszcze 10 dni do dyspozycji, nagle zrobi\u0142o si\u0119 du\u017co czasu, wi\u0119c jeden dzie\u0144 po\u015bwi\u0119camy na wyrzucenie wszystkich wn\u0119trzno\u015bci na kej\u0119. Niech si\u0119 susz\u0105. W mi\u0119dzyczasie usuni\u0119to wszystkie usterki. Jacht znowu w pe\u0142ni sprawny. Dobry blaszak, znakomite kowalstwo \u015blusarzy p\u0142ockiej stoczni rzecznej ;-). 20.08 odej\u015bcie od keji. Szkoleniowy manewr na \u017caglach. Udany bo skuteczny. O 16.00 trawers g\u0142\u00f3wek portu. Kurs na Helsingor.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

11. SKAGEN \u2013 HELSINGOR – Prawie bez halsowania z dobrym wiatrem po 32 godz. przep\u0142ywaj\u0105c 135 Mm zacumowano w porcie jachtowym w Helsingor pi\u0119tna\u015bcie minut przed p\u00f3\u0142noc\u0105 21.08.1998. Mi\u0142y, znajomy widok pod\u015bwietlonego noc\u0105 zamku Kronborg a po drugiej stronie Sundu Helsinborga.

12. HELSINGOR – FALSTERBO – Dnia 23.08 w ci\u0105gu 7 godzin przep\u0142yni\u0119to do kana\u0142u Falsterbo pokonuj\u0105c 38 Mm. Po wieczorku i nocnym odpoczynku o godz. 06.00 24.08.1998 wystartowano do Trelleborga.

13. FALSTERBO \u2013 TRELLEBORG – Po dw\u00f3ch godzinach i 8 Mm zacumowano do nabrze\u017ca w porcie Trelleborg. Zwiedzono park, w kt\u00f3rym, panowa\u0142a ju\u017c jesie\u0144. W parku podziwiano ptactwo domowe (kury, kaczki i perliczki). Po trzech godzinach postoju \u2013 kierunek Bornholm.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

14. TRELLEBORG \u2013 ALLINGE – Sze\u015b\u0107dziesi\u0119cio trzy milowe przej\u015bcie do Allinge zaj\u0119\u0142o 13 godzin. 24.08 by\u0142 to dzie\u0144 obfituj\u0105cy w porty (3). Allinge \u0142adne ale Christianso \u0142adniejsze, wi\u0119c 25.08 oko\u0142o godziny 15.00 wyp\u0142ywamy w kierunku Christianso.

15. ALLINGE \u2013 SVANEKE – Silny zachodni wiatr na wej\u015bciu do Christianso. Wej\u015bcie tam ma 18 m szeroko\u015bci, my mamy 14 m d\u0142ugo\u015bci, wi\u0119c gdyby nas zarzuci\u0142o… Po 5 godzinach i 26 Mm zawijamy do Svaneke. Zwiedzono je kt\u00f3ry\u015b raz z rz\u0119du utrwalaj\u0105c techniki wyrobu cukierk\u00f3w, donic, fajans\u00f3w i szk\u0142a. Dnia 26.08.1998 wychodzimy do W\u0142adys\u0142awowa w celu wyokr\u0119towania Jacka.

16. SVANEKE \u2013 W\u0141ADYS\u0141AWOWO – Dobry zachodni wiatr, dobry przelot, 26 godzin i 117 Mm. Odprawa graniczna. Czwartek 27.08 pierwsza uroczysta kolacja. Wyokr\u0119towanie K.W.\u017b.-a Jacka Puchnowskiego. Dnia 28.08 o godzinie 09.00 zaokr\u0119towano za\u0142ogantk\u0119 Iwon\u0119 Partyk\u0119. O godz. 09.40 wyjscie na HEL.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

17. W\u0141ADYS\u0141AWOWO \u2013 HEL – Troch\u0119 pod wiatr, wiec halsowanie, ale po 11 godzinach i 42 Mm zawini\u0119to na Hel. Zacumowano w porcie rybackim. Druga uroczysta kolacja. Wida\u0107 Gdyni\u0119 – widzialny koniec rejsu jak na dloni. Nast\u0119pnego dnia prawie nie wieje. O godz. 10.45 silnik start \u2013 kierunek Gdynia.

18. HEL \u2013 GDYNIA – Ca\u0142y czas na silniku 10 Mm w 2 godziny. Godzina 13.00 29.08.1998 uroczyste powitanie za\u0142ogi i jachtu (a mo\u017ce odwrotnie) przez Zarz\u0105d i Kierownictwo Jacht Klubu Morskiego \u201cGryf\u201d. 13.00 \u201319.30 klarowanie jachtu, wyokr\u0119towanie za\u0142ogi.

PODSUMOWANIE:<\/strong> Po przep\u0142yni\u0119ciu 2007 Mm, 455 godzin pod \u017caglami, 58 godzin na silniku, w ci\u0105gu 35 dni jacht MERKURY z za\u0142og\u0105 wr\u00f3ci\u0142 ca\u0142o, bezawaryjnie w doskona\u0142ym stanie. Zaliczono 20 port\u00f3w, choc postoje w niekt\u00f3rych byly symboliczne. Niezwykle ciekawa trasa rejsu w zupe\u0142no\u015bci wynagrodzi\u0142a trudy, do kt\u00f3rych zaliczy\u0107 mo\u017cna nisk\u0105 temperatur\u0119 (jak na lato, wyj\u0105tkowo ch\u0142odne zreszt\u0105) i p\u0142ywy na kt\u00f3rych wi\u0119kszo\u015b\u0107 za\u0142ogi dotychczas nie \u017ceglowa\u0142a.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Relacja Karola Listewnika. Dysponuj\u0105c jachtem s\/y MERKURY, za\u0142og\u0105 klubow\u0105, oraz 35 dniami do wykorzystania postanowiono zorganizowa\u0107 klubowy rejs p\u0142ywowy, szkoleniowo-sta\u017cowy do Wielkiej Brytanii z zamiarem dotarcia najdalej na p\u00f3\u0142noc jak tylko si\u0119 da w ramach limitu czasu. ZA\u0141OGA: kapitan: Karol Listewnik – j. st. m.kw\u017c\/z-ca kpt.: Zbigniew Jacek Puchnowski – kpt. j. I oficer: Leszek
+ Read More<\/a><\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":5417,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-5418","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-wsp"],"yoast_head":"\nMorze P\u00f3\u0142nocne i Pentland Firth, rok 1998 | JKM GRYF<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Klub z tradycjami za\u0142o\u017cony w 1928 roku\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/jkmgryf.pl\/en\/karol-listewnik-morze-polnocne-i-pentland-firth-rok-1998\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_GB\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Morze P\u00f3\u0142nocne i Pentland Firth, rok 1998 | JKM GRYF\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Klub z tradycjami za\u0142o\u017cony w 1928 roku\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/jkmgryf.pl\/en\/karol-listewnik-morze-polnocne-i-pentland-firth-rok-1998\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"JKM GRYF\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2023-10-09T20:31:25+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2023-11-06T06:19:28+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/jkmgryf.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/lodz_vikingow.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"567\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"391\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"adminTK\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"adminTK\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Estimated reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"16 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/jkmgryf.pl\/karol-listewnik-morze-polnocne-i-pentland-firth-rok-1998\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/jkmgryf.pl\/karol-listewnik-morze-polnocne-i-pentland-firth-rok-1998\/\"},\"author\":{\"name\":\"adminTK\",\"@id\":\"https:\/\/jkmgryf.pl\/#\/schema\/person\/ef710f6425e5c59bd6c63f4eff41133e\"},\"headline\":\"Morze P\u00f3\u0142nocne i Pentland Firth, rok 1998\",\"datePublished\":\"2023-10-09T20:31:25+00:00\",\"dateModified\":\"2023-11-06T06:19:28+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/jkmgryf.pl\/karol-listewnik-morze-polnocne-i-pentland-firth-rok-1998\/\"},\"wordCount\":2529,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/jkmgryf.pl\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/jkmgryf.pl\/karol-listewnik-morze-polnocne-i-pentland-firth-rok-1998\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/jkmgryf.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/lodz_vikingow.jpg\",\"articleSection\":[\"wspomnienia\"],\"inLanguage\":\"en-GB\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/jkmgryf.pl\/karol-listewnik-morze-polnocne-i-pentland-firth-rok-1998\/\",\"url\":\"https:\/\/jkmgryf.pl\/karol-listewnik-morze-polnocne-i-pentland-firth-rok-1998\/\",\"name\":\"Morze P\u00f3\u0142nocne i Pentland Firth, rok 1998 | JKM GRYF\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/jkmgryf.pl\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/jkmgryf.pl\/karol-listewnik-morze-polnocne-i-pentland-firth-rok-1998\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/jkmgryf.pl\/karol-listewnik-morze-polnocne-i-pentland-firth-rok-1998\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/jkmgryf.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/lodz_vikingow.jpg\",\"datePublished\":\"2023-10-09T20:31:25+00:00\",\"dateModified\":\"2023-11-06T06:19:28+00:00\",\"description\":\"Klub z tradycjami za\u0142o\u017cony w 1928 roku\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/jkmgryf.pl\/karol-listewnik-morze-polnocne-i-pentland-firth-rok-1998\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"en-GB\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/jkmgryf.pl\/karol-listewnik-morze-polnocne-i-pentland-firth-rok-1998\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-GB\",\"@id\":\"https:\/\/jkmgryf.pl\/karol-listewnik-morze-polnocne-i-pentland-firth-rok-1998\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/jkmgryf.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/lodz_vikingow.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/jkmgryf.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/lodz_vikingow.jpg\",\"width\":567,\"height\":391},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/jkmgryf.pl\/karol-listewnik-morze-polnocne-i-pentland-firth-rok-1998\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Strona g\u0142\u00f3wna\",\"item\":\"https:\/\/jkmgryf.pl\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Morze P\u00f3\u0142nocne i Pentland Firth, rok 1998\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/jkmgryf.pl\/#website\",\"url\":\"https:\/\/jkmgryf.pl\/\",\"name\":\"JKM GRYF\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/jkmgryf.pl\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/jkmgryf.pl\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"en-GB\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/jkmgryf.pl\/#organization\",\"name\":\"JKM Gryf\",\"url\":\"https:\/\/jkmgryf.pl\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-GB\",\"@id\":\"https:\/\/jkmgryf.pl\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/jkmgryf.pl\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/logo_klasyczne.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/jkmgryf.pl\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/logo_klasyczne.png\",\"width\":161,\"height\":160,\"caption\":\"JKM Gryf\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/jkmgryf.pl\/#\/schema\/logo\/image\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/jkmgryf.pl\/#\/schema\/person\/ef710f6425e5c59bd6c63f4eff41133e\",\"name\":\"adminTK\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-GB\",\"@id\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/5a3e2a328aa17e56010e416aa005d6a065a35352d82c1b1984ef7d5c52919c5e?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/5a3e2a328aa17e56010e416aa005d6a065a35352d82c1b1984ef7d5c52919c5e?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/5a3e2a328aa17e56010e416aa005d6a065a35352d82c1b1984ef7d5c52919c5e?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"adminTK\"},\"sameAs\":[\"http:\/\/zpokladu.pl\"],\"url\":\"https:\/\/jkmgryf.pl\/en\/author\/tomek\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Morze P\u00f3\u0142nocne i Pentland Firth, rok 1998 | JKM GRYF","description":"Club with traditions founded in 1928","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/jkmgryf.pl\/en\/karol-listewnik-morze-polnocne-i-pentland-firth-rok-1998\/","og_locale":"en_GB","og_type":"article","og_title":"Morze P\u00f3\u0142nocne i Pentland Firth, rok 1998 | JKM GRYF","og_description":"Klub z tradycjami za\u0142o\u017cony w 1928 roku","og_url":"https:\/\/jkmgryf.pl\/en\/karol-listewnik-morze-polnocne-i-pentland-firth-rok-1998\/","og_site_name":"JKM GRYF","article_published_time":"2023-10-09T20:31:25+00:00","article_modified_time":"2023-11-06T06:19:28+00:00","og_image":[{"width":567,"height":391,"url":"https:\/\/jkmgryf.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/lodz_vikingow.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"adminTK","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"adminTK","Estimated reading time":"16 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/jkmgryf.pl\/karol-listewnik-morze-polnocne-i-pentland-firth-rok-1998\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/jkmgryf.pl\/karol-listewnik-morze-polnocne-i-pentland-firth-rok-1998\/"},"author":{"name":"adminTK","@id":"https:\/\/jkmgryf.pl\/#\/schema\/person\/ef710f6425e5c59bd6c63f4eff41133e"},"headline":"Morze P\u00f3\u0142nocne i Pentland Firth, rok 1998","datePublished":"2023-10-09T20:31:25+00:00","dateModified":"2023-11-06T06:19:28+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/jkmgryf.pl\/karol-listewnik-morze-polnocne-i-pentland-firth-rok-1998\/"},"wordCount":2529,"publisher":{"@id":"https:\/\/jkmgryf.pl\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/jkmgryf.pl\/karol-listewnik-morze-polnocne-i-pentland-firth-rok-1998\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/jkmgryf.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/lodz_vikingow.jpg","articleSection":["wspomnienia"],"inLanguage":"en-GB"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/jkmgryf.pl\/karol-listewnik-morze-polnocne-i-pentland-firth-rok-1998\/","url":"https:\/\/jkmgryf.pl\/karol-listewnik-morze-polnocne-i-pentland-firth-rok-1998\/","name":"Morze P\u00f3\u0142nocne i Pentland Firth, rok 1998 | JKM GRYF","isPartOf":{"@id":"https:\/\/jkmgryf.pl\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/jkmgryf.pl\/karol-listewnik-morze-polnocne-i-pentland-firth-rok-1998\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/jkmgryf.pl\/karol-listewnik-morze-polnocne-i-pentland-firth-rok-1998\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/jkmgryf.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/lodz_vikingow.jpg","datePublished":"2023-10-09T20:31:25+00:00","dateModified":"2023-11-06T06:19:28+00:00","description":"Club with traditions founded in 1928","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/jkmgryf.pl\/karol-listewnik-morze-polnocne-i-pentland-firth-rok-1998\/#breadcrumb"},"inLanguage":"en-GB","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/jkmgryf.pl\/karol-listewnik-morze-polnocne-i-pentland-firth-rok-1998\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-GB","@id":"https:\/\/jkmgryf.pl\/karol-listewnik-morze-polnocne-i-pentland-firth-rok-1998\/#primaryimage","url":"https:\/\/jkmgryf.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/lodz_vikingow.jpg","contentUrl":"https:\/\/jkmgryf.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/lodz_vikingow.jpg","width":567,"height":391},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/jkmgryf.pl\/karol-listewnik-morze-polnocne-i-pentland-firth-rok-1998\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Strona g\u0142\u00f3wna","item":"https:\/\/jkmgryf.pl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Morze P\u00f3\u0142nocne i Pentland Firth, rok 1998"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/jkmgryf.pl\/#website","url":"https:\/\/jkmgryf.pl\/","name":"JKM GRYF","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/jkmgryf.pl\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/jkmgryf.pl\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"en-GB"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/jkmgryf.pl\/#organization","name":"JKM Gryf","url":"https:\/\/jkmgryf.pl\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-GB","@id":"https:\/\/jkmgryf.pl\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/jkmgryf.pl\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/logo_klasyczne.png","contentUrl":"https:\/\/jkmgryf.pl\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/logo_klasyczne.png","width":161,"height":160,"caption":"JKM Gryf"},"image":{"@id":"https:\/\/jkmgryf.pl\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/jkmgryf.pl\/#\/schema\/person\/ef710f6425e5c59bd6c63f4eff41133e","name":"adminTK","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-GB","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/5a3e2a328aa17e56010e416aa005d6a065a35352d82c1b1984ef7d5c52919c5e?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/5a3e2a328aa17e56010e416aa005d6a065a35352d82c1b1984ef7d5c52919c5e?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/5a3e2a328aa17e56010e416aa005d6a065a35352d82c1b1984ef7d5c52919c5e?s=96&d=mm&r=g","caption":"adminTK"},"sameAs":["http:\/\/zpokladu.pl"],"url":"https:\/\/jkmgryf.pl\/en\/author\/tomek\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jkmgryf.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5418","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jkmgryf.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jkmgryf.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jkmgryf.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jkmgryf.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5418"}],"version-history":[{"count":20,"href":"https:\/\/jkmgryf.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5418\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5465,"href":"https:\/\/jkmgryf.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5418\/revisions\/5465"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jkmgryf.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5417"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jkmgryf.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5418"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jkmgryf.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5418"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jkmgryf.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5418"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}