{"id":3862,"date":"2020-03-02T21:20:23","date_gmt":"2020-03-02T19:20:23","guid":{"rendered":"https:\/\/jkmgryf.pl\/?p=3862"},"modified":"2026-02-21T12:43:48","modified_gmt":"2026-02-21T10:43:48","slug":"2019-orionem-do-szkocji","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jkmgryf.pl\/en\/2019-orionem-do-szkocji\/","title":{"rendered":"2019 – Orionem do Szkocji"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

s\/y\nOrion; <\/strong><\/em>PZ-83<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Typ<\/strong>:\nRasmussen, o\u017caglowanie: kuter, powierzchnia pomiarowa 69 m\u00b2, kad\u0142ub\no poszyciu mahoniowym. Rok budowy 1936. Drzewca\n\u015bwierkowe. Utrzymany wzorowo.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Armator:<\/em><\/strong> Jacht\nKlub Morski GRYF; port macierzysty Gdynia. <\/em>Okres powojenny:\nz<\/em>naleziony\nprzy falochronie, uszkodzony jacht zosta\u0142 przewieziony do klubu,\nwyremontowany i wyposa\u017cony.<\/em><\/p>\n\n\n\n

16.06.1946\n\u2013 chrzest jachtu Orion. <\/strong><\/em>Przy\nchrzcie otrzyma\u0142 nazw\u0119 <\/em>Orion<\/em>;<\/em><\/strong>\nby\u0142 w\u00f3wczas jedynym czynnym jachtem \u201eGryfu\u201d. <\/em>Na\njego pok\u0142adzie podczas regat i rejs\u00f3w wychowa\u0142o si\u0119 wielu\npasjonat\u00f3w \u017ceglarstwa. <\/em>Ponownie\no<\/em>dbudowany\nklepka po klepce w  latach 1977-1980. <\/em>\n<\/p>\n\n\n\n

B\u0119d\u0105c jachtem flagowym – tak jak dawniej – w\nczasie rejs\u00f3w dalekomorskich, zlot\u00f3w \u017caglowc\u00f3w \u015bwietnie\nreprezentuje JKM Gryf w wielu portach Europy (np: Kopenhaga,\nSztokholm, Helsinki, Tallin, Ryga, Petersburg, Oslo, Stavanger,\nBremerhaven, Londyn, Amsterdam, Antwerpia, Lerwik, Edynburg). Z\npowodzeniem walczy w regatach o najwy\u017csze w swojej klasie miejsca.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Mahoniowym oldtimerem do Szkocji<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Linki do film\u00f3w z rejsu<\/a><\/p>\n\n\n\n

Sezon \u017ceglarski 2019 – kolejny daleki rejs – dok\u0105d tym razem?
Po ba\u0142tyckich p\u0119tlach i penetracji wybrze\u017cy Morza P\u00f3\u0142nocnego (Holandia, Anglia, Norwegia)
celem jest Szkocja: Edynburg.<\/p>\n\n\n\n

30 czerwca Gdynia;
basen jachtowy im. Mariusza Zaruskiego;
jacht i za\u0142oga sklarowani do wyj\u015bcia;<\/p>\n\n\n\n

1100 zaokr\u0119towano:
prowadz\u0105cy: Zbigniew Witbrot,<\/p>\n\n\n\n

za\u0142oga:
Leszek Markiewicz,
Romuald Sypniewski,
Andrzej Warmi\u0144ski,
Renata Loska,
Barbara Malinowska.<\/p>\n\n\n\n

Po\u017cegnanie z przyjaci\u00f3\u0142mi i\u2026 1300 – odda\u0107 cumy!
Na zatoce \u0142opot \u017cagli – grot w g\u00f3r\u0119! i\u2026 nareszcie przyjemny szum fal.
Na pocz\u0105tek \u2013 s\u0142oneczna \u017cegluga, lekka bryza; ale za Helem bajdewind ro\u015bnie do W5 – zamiast szybkiego przelotu: hals\u00f3wka.
Stroma, ba\u0142tycka fala skutecznie hamuje Oriona, utrudnia marsz w obranym kierunku.
Zaledwie 81 mil w ci\u0105gu doby – to wskazania na logu; a jeste\u015bmy dopiero na wysoko\u015bci \u0141eby.
Prognozy s\u0105 niepokoj\u0105ce \u2013 spodziewany jest sztorm do W9 w skali Beauforta.
S\u0142uszna decyzja \u2013 przeczeka\u0107 nawa\u0142nic\u0119 w porcie.<\/p>\n\n\n\n

1\nlipca<\/p>\n\n\n\n

S\u0142oneczna\npogoda sprzyja pla\u017cowiczom, ale nie \u017ceglarzom spragnionym morskich\nprzyg\u00f3d \u2013 to przymusowy pobyt w letniskowej miejscowo\u015bci. Ale\nwej\u015bcie do portu zamiast sztormowania pod wiatr to w\u0142a\u015bciwy wyb\u00f3r.\nZ falochronu obserwujemy skot\u0142owany Ba\u0142tyk \u2013 nieliczne jachty\np\u0142yn\u0105 podrzucane na fali \u2013 ale z wiatrem.<\/p>\n\n\n\n

2\nlipca<\/p>\n\n\n\n

Prognozy\npotwierdzaj\u0105 si\u0119 \u2013 wiatr jeszcze si\u0119 wzmaga, musimy czeka\u0107 na\npopraw\u0119; na zako\u0144czenie dnia \u2013 wieczorek z szantami przy\nakompaniamencie gitarowym w wykonaniu Basi.<\/p>\n\n\n\n

3\nlipca<\/p>\n\n\n\n

Kolejny dzie\u0144- niestety znowu w porcie; obeszli\u015bmy ju\u017c \u0141eb\u0119 wzd\u0142u\u017c i wszerz, pora na kolacj\u0119.
Wieczorem niespodziewanie Romek zacz\u0105\u0142 odczuwa\u0107 silny b\u00f3l, pojawi\u0142o si\u0119 os\u0142abienie.
Konieczna jest natychmiastowa pomoc lekarska.
Akcja ratownik\u00f3w pogotowia ratunkowego jest b\u0142yskawiczna – diagnoza: Romek musi by\u0107 odwieziony do szpitala w L\u0119borku.<\/p>\n\n\n\n

4\nlipca<\/p>\n\n\n\n

Wie\u015bci\nze szpitala s\u0105 dramatyczne \u2013 niebezpiecze\u0144stwo zosta\u0142o\nza\u017cegnane, ale stan Romka jest bardzo ci\u0119\u017cki, pozostanie pod\nopiek\u0105 lekarzy; nie ma szans na jego powr\u00f3t na jacht i udzia\u0142 w\nrejsie.<\/p>\n\n\n\n

5\nlipca<\/p>\n\n\n\n

Spotykamy si\u0119 z \u017con\u0105 Romka i jego bratem.
W miesi\u0119cznym rejsie na oldtimerze potrzeba r\u0105k do pracy, pi\u0119cioosobowy sk\u0142ad to absolutne minimum. Wyokr\u0119towanie Romka to zmniejszenie za\u0142ogi.
Powa\u017cna decyzja: czy p\u0142yniemy dalej ? Czy damy rad\u0119? Tak!
Jest wreszcie okno pogodowe, wiatr os\u0142ab\u0142 do W6, prognozy s\u0105 pomy\u015blne \u2013 wychodzimy w morze!
Grot 3 – 1 ref i fok marszowy – i znowu na ba\u0142tycka fal\u0119!<\/p>\n\n\n\n

6\nlipca<\/p>\n\n\n\n

Wiatr zel\u017ca\u0142, fala\u2026 zosta\u0142a; czyli trzeba na rozko\u0142ysanym dziobie wymieni\u0107 kliwra na genu\u0119 II i\u2026gotowe!
Do czasu – 40 -letni \u017cagiel pracuje, i niestety\u2026 strzela rozdarta szkwalistym podmuchem; kawa\u0142ki \u201epoczciwej gieni\u201d wymagaj\u0105 naprawy przez \u017caglomistrza, wi\u0119c trafiaj\u0105 pod pok\u0142ad zast\u0105pione na sztagu przez mniejsz\u0105 genu\u0119 I \u2013 na silniejsze wiatry.
Ale nie na d\u0142ugo \u2013 kolejna zmiana na rosn\u0105cym wietrze.
Mijaj\u0105 godziny – na zarefowanym grocie i kliwrze przemieszczamy si\u0119 powy\u017cej Bornholmu \u2013\u2026 wzd\u0142u\u017c ruchliwego toru wodnego.
I nast\u0119pny \u201ealarm do \u017cagli\u201d- zu\u017cycie materia\u0142u i… zbiera\u0107 kliwra!
Przetarta ko\u0144c\u00f3wka fa\u0142u zosta\u0142a na topie; karabinek wpi\u0119ty do rogu fa\u0142owego spada razem z \u017caglem na pok\u0142ad.
Dobrze, \u017ce s\u0105 fa\u0142y spinakera \u2013 mo\u017cna postawi\u0107 kliwra, a z napraw\u0105 fa\u0142u wstrzyma\u0107 si\u0119 do czasu wej\u015bcia do najbli\u017cszego portu. Ale niepr\u0119dko to nast\u0105pi…
Nareszcie – o 1600 jeste\u015bmy w Falsterbor, w kanale przecinaj\u0105cym po\u0142udniowo-zachodni cypel Szwecji (kana\u0142 to skr\u00f3cenie drogi z Ba\u0142tyku na Kattegat). Kolejna lekcja cierpliwo\u015bci: trzygodzinny post\u00f3j w oczekiwaniu na udro\u017cnienie kana\u0142u czyli otwarcie mostu \u2013 idealny moment, by uspokoi\u0107 nastroje i wypocz\u0105\u0107 na suchym pok\u0142adzie.
Za kana\u0142em – nocna jazda pod pot\u0119\u017cnym mostem mi\u0119dzy Dani\u0105 i Szwecj\u0105.<\/p>\n\n\n\n

9\nlipca<\/p>\n\n\n\n

Wreszcie hals\u00f3wka na podej\u015bciu do Kopenhagi \u2013 od boi do boi i.. 0335 – witamy w Kr\u00f3lewskim Basenie \u017ceglarskim \u2013 przy Syrence; tu zawsze znajdzie si\u0119 miejsce dla Oriona.
Warto rozprostowa\u0107 nogi – spacerek po Kopenhadze, ale kr\u00f3tki.
Jeszcze jazda na top po fa\u0142 \u2013 jest okazja na niecodzienny widok na kopenhaskie wybrze\u017ce karabi\u0144czyk wszyty w lin\u0119 i…<\/p>\n\n\n\n

10\nlipca<\/p>\n\n\n\n

0800 \u2013 wyj\u015bcie z Kopenhagi.
Wiatr konsekwentnie przeciwny czyli NW4-5 i hals\u00f3wka pod Helsingorem \u2013 fok manewrowy i 2 refy na grocie; i jeszcze te promy kr\u0105\u017c\u0105ce w poprzek Kattegatu; ale do czasu: zaczyna si\u0119 zabawa z \u017caglami: ucich\u0142o, wi\u0119c zamiast kliwra genua I i wymiana grota na du\u017cego.<\/p>\n\n\n\n

11\nlipca<\/p>\n\n\n\n

Mijamy\ncypel Kullen i jego wiatrowe \u201eczarownice\u201d; akwen wymagaj\u0105cy\nczujnej \u017ceglugi: tory wodne, na trawersie wyspy Anholt, Leso.<\/p>\n\n\n\n

12\nlipca<\/p>\n\n\n\n

Silnikowa \u017cegluga przez kotwicowisko pod Skagen i 0630 wej\u015bcie do portu.
Z powodu braku miejsc postojowych stan\u0119li\u015bmy przy burcie leciwego \u017caglowca pod niemieck\u0105 bander\u0105; przy kei, na kt\u00f3rej mewy wyszarpywa\u0142y ma\u0142e fl\u0105dry z czyszczonych t\u0105 metoda sieci rybackich.<\/p>\n\n\n\n

13\nlipca<\/p>\n\n\n\n

Na Skagerraku oczywi\u015bcie bajdewind; stawiamy kliwra \u2013 wieje W4; ile do tej Szkocji? Jeszcze 450 mil \u2013 trzeba si\u0119 spr\u0119\u017cy\u0107! Uparty bajdewing \u2013 o baksztagu mo\u017cna pomarzy\u0107.
A najgorzej, \u017ce wiatr s\u0142abnie; kolej na genu\u0119 I – niestety nadaje si\u0119 do szycia\u2026 podarta na koszu przez wchodz\u0105ce fale…
\u0141apanie wiatru SW2 pod Norwegi\u0105 i\u2026 grot i kliwer ratuj\u0105 utrzymanie marszowej pr\u0119dko\u015bci. Uwaga! Wieczorna mgie\u0142ka przed dziobem nie wr\u00f3\u017cy nic dobrego.<\/p>\n\n\n\n

14\nlipca \n<\/p>\n\n\n\n

Wiatr t\u0119\u017ceje: od rana NW5,6. Grot na 2 refach i kary; stan morza 5; i regularna si\u00f3demka NW7 \u2013 kilka godzin ju\u017c tylko fok marszowy pomaga sternikowi utrzyma\u0107 jacht na kursie.
Zdumiewaj\u0105ca pr\u0119dko\u015b\u0107: na samym foku marszowym (FM) jedziemy bajdewindem 3 w\u0119z\u0142y!
Pok\u0142adowa nazwa ma\u0142ego \u017cagielka – kary -mo\u017ce kojarzy\u0107 si\u0119 z koniem – i s\u0142usznie, bo nie\u017ale ci\u0105gnie!<\/p>\n\n\n\n

15\nlipca<\/p>\n\n\n\n

Uff! Sztorm wytrzepa\u0142 si\u0119.
Od \u015bwitu wiatr cichnie – mo\u017cna postawi\u0107 grota; ju\u017c tylko 218 mil do celu: Edynburga.
Czyli co najmniej jeszcze 2-3 doby \u017ceglugi; ale w prostej linii – a tu hals\u00f3wka i jazda na fali wysoko\u015bci 5-6 metr\u00f3w. Morze P\u00f3\u0142nocne miota jachtem i zawarto\u015bci\u0105… Najbardziej oczywi\u015bcie na dziobie; g\u00f3ra – d\u00f3\u0142 – prawo – lewo – i Andrzej wyrzucony z koi l\u0105duje\u2026 obok!
Pot\u0142uczony, dzielnie wytrwa\u0142 do ko\u0144ca rejsu \u2013 mimo z\u0142amanego \u017cebra (okaza\u0142o si\u0119 po powrocie z rejsu) \u015bwietnie sobie radzi\u0142 z obowi\u0105zkami oraz niedogodno\u015bciami \u017cycia pok\u0142adowego. I nigdy nie zapomnia\u0142 zako\u0144czy\u0107 wachty odpompowaniem wody z z\u0119zy- a sporo si\u0119 jej zbiera\u0142o… niestety.
Bez wzgl\u0119du na warunki – jedli\u015bmy oczywi\u015bcie zdrowo czyli bez soli; i regularnie – gor\u0105ce danie i obowi\u0105zkowo sa\u0142atka – \u015br\u00f3dziemnomorska \u2013 znaczy: grecka; codziennie!
Najwa\u017cniejsze \u2013 do syta i smacznie! Leszek \u2013 pierwszy oficer – dogodzi ka\u017cdemu: nawet kapitanowi \u2013 dr\u00f3b zakazany…
Wiatr cichnie do NW6 \u2013 i szybka jazda na kliwrze i pe\u0142nym grocie – idealnie gdyby nie pogoda: d\u017cd\u017cysto, pochmurno; ale… do przodu!<\/p>\n\n\n\n

16\nlipca<\/p>\n\n\n\n

Odwrotnie: kochane s\u0142oneczko suszy pok\u0142ad, ale \u017cegluga\u2026 silnikowa. W po\u0142udnie \u2013 SW3 czyli do\u015b\u0107 motorowodniactwa: grot w g\u00f3r\u0119, kliwer w g\u00f3r\u0119, do celu ju\u017c tylko 100 mil, pr\u0119dko\u015b\u0107\u2026 2-3 w\u0119z\u0142y.
To warunki idealne, by wysuszy\u0107 genu\u0119, a potem: ta\u0144cowa\u0142a ig\u0142a z nitk\u0105 \u2013 a raczej z\u2026 szyd\u0142o z juzingiem. Naprawa przedniego liku to bosma\u0144skie prace; jeszcze wymiana raksy i \u017cagiel gotowy do postawienia!<\/p>\n\n\n\n

17\nlipca<\/p>\n\n\n\n

Wreszcie l\u0105d! Szkocja na horyzoncie!
Orion wp\u0142ywa do zatoki Firth of Fort, wyspa Isle of May na trawersie \u2013 jedna z wi\u0119kszych. Niemal na ka\u017cdej wystaj\u0105cej z wody ska\u0142ce typowo szkocki: kamienny, ponury zamek. Miauczenie na \u015brodku morza to odg\u0142osy… fok wygrzewaj\u0105cych si\u0119 na kamieniach albo… podstawach znak\u00f3w nawigacyjnych. Obyte z morzem, a nie wiedz\u0105, \u017ce \u2018cumowanie do znak\u00f3w jest zabronione\u2019?
Zatoka g\u0142\u0119boko wcina si\u0119 w l\u0105d: do portu jeszcze kilkadziesi\u0105t mil, wiatr SW3-4 pomaga, ale pr\u0105dy i p\u0142ywy\u2026 nie zawsze sprzyjaj\u0105ce.
Mimo przeciwno\u015bci zbli\u017camy si\u0119 do Edynburga \u2013 wyb\u00f3r postoju pada na marin\u0119 Granton.
Niestety – okolica niezbyt przychylna dla \u017ceglarzy; widok jacht\u00f3w stoj\u0105cych w \u2018przechyle\u2019 na \u2026 st\u0119pkach i -mimo \u015bredniej wody – i g\u0142\u0119boko\u015b\u0107… stania r\u00f3wna zanurzeniu nie zach\u0119caj\u0105 do postoju.
2155 – Kr\u00f3tkie cumowanie \u2018do rana\u2019 przy kutrze i…<\/p>\n\n\n\n

18\nlipca \n<\/p>\n\n\n\n

Z wysok\u0105 wod\u0105 0600 start w poszukiwaniu godniejszego miejsca dla Oriona. W promieniach s\u0142o\u0144ca pi\u0119knie prezentuj\u0105 si\u0119 s\u0142ynne mosty: nitowany zabytkowy – wizyt\u00f3wka Szkocji \u2013 oraz wykorzystuj\u0105ce najnowsze technologie: wisz\u0105cy i wantowy.
Ju\u017c wida\u0107 s\u0142upy utrzymuj\u0105ce pontony p\u0142ywaj\u0105ce i las maszt\u00f3w; ostro\u017cnie Orion wp\u0142ywa do Edgar Port w South Queensferry.
Niestety\u2026 w obawie przed du\u017cymi pr\u0105dami pod mostami nie wp\u0142ywali\u015bmy z wysok\u0105, tylko \u015bredni\u0105 wod\u0105; woleli\u015bmy si\u0119 trzyma\u0107 z daleka kamienistego nabrze\u017ca w wej\u015bciu do mariny \u2013 a w\u0142a\u015bnie przy tych kamieniach by\u0142 pog\u0142\u0119biony. Kolejna r\u00f3\u017cnica g\u0142\u0119boko\u015bci na mapie, ploterze i w rzeczywisto\u015bci i … stoimy na mulistym dnie. W oczekiwaniu na wysok\u0105 wod\u0119\u2013 i upragniony toast w kokpicie dla powitania kolejnego portu: relaks na s\u0142onecznym deku czyli… szycie karego, kt\u00f3ry ci\u0119\u017cko pracowa\u0142 i\u2026 nadwyr\u0119\u017cy\u0142 sobie przedni lik.
Wreszcie jest sensowna g\u0142\u0119boko\u015b\u0107 pod st\u0119pk\u0105, jazda do pomostu, cumowanie i po 18 dniach \u017ceglugi – Orion jest w Szkocji! Cel osi\u0105gni\u0119ty!
A dok\u0142adniej: w South Queensferry \u2013 niegdy\u015b promowa przysta\u0144 mi\u0119dzy p\u00f3\u0142nocnym i po\u0142udniowym wybrze\u017cem g\u0142\u0119bokiej zatoki Firth of Forth.
Spacerek po miasteczku niestety- w deszczu \u2013 s\u0142oneczna pogoda w Szkocji to rzadko\u015b\u0107.<\/p>\n\n\n\n

19\nlipca \n<\/p>\n\n\n\n

Pi\u0119trowym autobusem \u2013 obserwuj\u0105c z wysoka podmiejskie wille i posiad\u0142o\u015bci wiejskie – jedziemy do oddalonej o kilka mil stolicy Szkocji. Typowy angielski krajobraz.
Zwiedzanie Edynburga zaczynamy od Placu Andrzeja, Miasto obfituje w zabytkowe budowle. Mijamy z daleka ko\u015bcio\u0142y, pomniki. S\u0142ynn\u0105 One Mile Road czyli deptakiem z kafejkami i sklepikami z pami\u0105tkami udajemy si\u0119 na zamkowe wzg\u00f3rze.
\u015aredniowieczna budowla na pot\u0119\u017cnym wzniesieniu przyci\u0105ga turyst\u00f3w z ca\u0142ego \u015bwiata; regalia i Stone destiny s\u0105 historyczn\u0105 pere\u0142k\u0105, przede wszystkim dla Szkot\u00f3w.
W dawnej kaplicy \u2013 upami\u0119tnienie poleg\u0142ych \u017co\u0142nierzy w wojnach I i II XX wieku. Smutna statystyka i wielkie ksi\u0119gi z nazwiskami walcz\u0105cych za Angli\u0119 \u2013 we wszystkich zak\u0105tkach \u015bwiata.
\u017beby zapozna\u0107 si\u0119 z zabytkami miasta nale\u017ca\u0142oby zatrzyma\u0107 si\u0119 d\u0142u\u017cej \u2013 ale teraz trzeba wraca\u0107, bo do Gdyni daleko\u2026<\/p>\n\n\n\n

20\nlipca<\/p>\n\n\n\n

Klar\nwyj\u015bciowy: bezproblemowe wyj\u015bcie z wysoka wod\u0105 \u2013 g\u0142\u0119bokim\nkana\u0142em; \u017cagle staw i\u2026 niespodzianka: W5 czyli zas\u0142u\u017cony\nbaksztag!!! Kliwer i grot \u2013 i jedziemy do domu \u2013 przez zatok\u0119 i\ndalej: wyj\u015bcie z Firth of Forth na Forties.<\/p>\n\n\n\n

21 lipca<\/p>\n\n\n\n

Pr\u0119dko\u015b\u0107 jachtu – 4-5 knot\u00f3w W3 i SW3-4. Orion rusza do przodu: kt\u00f3r\u0119dy do Gdyni?
Rozwa\u017cane by\u0142y trzy trasy: pierwsza przez Kana\u0142 Kilo\u0144ski, kr\u00f3tsza; ale zapowiadane: kierunek i si\u0142a wiatru nie sprzyjaj\u0105ce; druga przez Skagen – minusy to trasa d\u0142u\u017csza, s\u0142aby wiatr i przeciwny pr\u0105d w Skagerraku; najlepiej przez Limfjord – z trzech powod\u00f3w: korzystny wiatr, trasa kr\u00f3tsza od trasy przez kana\u0142 o100 mil i nieznany akwen- Orion tam jeszcze nie by\u0142.
Morze P\u00f3\u0142nocne i… mamy za\u0142ogant\u00f3w. Para go\u0142\u0119bi znajduje schronienie na pok\u0142adzie. Po kilku godzinach \u2013 odlecia\u0142y; czy\u017cby nie odpowiada\u0142 im kierunek \u2018transportu\u2019 albo w okolicy platformy wiertniczej albo kutr\u00f3w byli szybsi przewo\u017anicy?<\/p>\n\n\n\n

22\nlipca<\/p>\n\n\n\n

Baksztagowa\njazda w stron\u0119 Jutlandii utwierdza nas o s\u0142uszno\u015bci wyboru trasy;\nzmierzamy do Limfjordu. Jazda na fali SW4, 5, 6! Wieje do 25 knot\u00f3w,\nale \u2013 nie ma obawy – kontra na grocie \u015bwietnie trzyma. Orion\n\u0142agodnie zje\u017cd\u017ca z fali \u2013 z g\u00f3rki szybciej -pr\u0119dko\u015bci\nregatowe! Dop\u00f3ki\u2026 wieje.<\/p>\n\n\n\n

23\nlipca<\/p>\n\n\n\n

Wiatr\ns\u0142abnie SW3-2, wi\u0119c trzeba… wypr\u00f3bowa\u0107 naprawiona genu\u0119 I –\ndodatkowe wzmocnienie na przednim liku \u015bwietnie si\u0119 sprawdza, ale\n\u017cagiel nie pracuje d\u0142ugo. Marszowa pr\u0119dko\u015b\u0107 zostaje utrzymana \u2013\ndzi\u0119ki \u2018disel -grotowi\u2019… Nocna \u017cegluga silnikowa to\nkonieczno\u015b\u0107.<\/p>\n\n\n\n

24\nlipca \n<\/p>\n\n\n\n

0245 cumowanie w Thyboron na zachodnim brzegu Jutlandii \u2013 wej\u015bcie do Limfjordu.
Na pok\u0142adzie klejenie kieszeni listwy grota, a w kambuzie Basia sma\u017cy\u2026 nale\u015bniki; urozmaicenie \u2013 pychotka! Szybki klar, pob\u00f3r wody i\u2026 wyj\u015bcie 1045.
Pocz\u0105tkowo na silniku, w \u015brodku dnia w pe\u0142nym s\u0142o\u0144cu baksztagiem – idealnie, gdyby nie zamkni\u0119te mosty wstrzymuj\u0105ce \u017ceglug\u0119. Jest na to spos\u00f3b obowi\u0105zuj\u0105cy w Limfjordzie: zawieszenie pod salingiem flagi N – szachownicy. To znak dla obs\u0142ugi most\u00f3w zwodzonych, \u017ce jacht ma zamiar przep\u0142yn\u0105\u0107 pod mostem i za\u0142oga prosi o otwarcie.
A gdzie zatrzyma\u0107 si\u0119 by wypocz\u0105\u0107 przed kolejnym wyj\u015bciem na \u2018szerokie wody\u2019? Wyb\u00f3r pada na marin\u0119 w Glyngore. 1745 – cumowanie.
Polecamy: wspania\u0142e miejsce na regeneracj\u0119 si\u0142 \u2013 k\u0105piel nie tylko pod prysznicem, w niewielkiej zatoczce z piaszczysta pla\u017c\u0105… woda o tej porze roku cudownie ciep\u0142a, ale\u2026 niestety niemal gorzka! Bardziej s\u0142ona ni\u017c w Ba\u0142tyku! To wp\u0142yw Morza P\u00f3\u0142nocnego na wodach \u2018\u015br\u00f3dl\u0105dowych\u2019.<\/p>\n\n\n\n

25\nlipca<\/p>\n\n\n\n

0800 wyj\u015bcie z Glyngore; SW1 -\u017cegluga silnikowa, wreszcie -jazda na kliwrze; i przej\u015bcia pod mostami: np. Most Fast Bro.
Szerokie rozlewiska fiordu niestety nie s\u0105 wsz\u0119dzie \u017ceglowne i nale\u017cy porusza\u0107 si\u0119 po \u015bci\u015ble wyznaczonych torach wodnych. \u0141atwo o przygod\u0119 \u2013 niezamierzony przystanek na mulistej \u0142asze – nieoznakowanej na mapie ani na ploterze. Z bezinteresown\u0105 pomoc\u0105 po\u015bpieszy\u0142 du\u0144ski \u017ceglarz z rodzin\u0105 p\u0142yn\u0105cy w pobli\u017cu Oriona; pom\u00f3g\u0142 zej\u015b\u0107 z mielizny i mogli\u015bmy ruszy\u0107 w dalsz\u0105 drog\u0119.
Chyba ju\u017c czas wyrwa\u0107 si\u0119 na pe\u0142ne morze \u2013 a tu ostatnia \u2018zawalidroga\u2019: most kolejowy Aalborg; Otwierany o ustalonych porach. Na szcz\u0119\u015bcie nie czekamy d\u0142ugo.
Nocne wyj\u015bcie na Kattegat – po nabie\u017cnikach \u2013 i na wschodz\u0105cy ksi\u0119\u017cyc; i wreszcie pe\u0142ne morze! Na Kattegacie jeste\u015bmy poni\u017cej wyspy Leso.
P\u0142yn\u0105c przez Limfiorden omin\u0119li\u015bmy Skagen i poznali\u015bmy ciekawy akwen – idealny do rodzinnego wypoczynku.<\/p>\n\n\n\n

26\nlipca<\/p>\n\n\n\n

Dopiero po 10 rano \u017cagielki do pracy SW3: grot kliwer, a nawet… naprawiona genua.
W drodze do Helsingoru mijamy jacht Momo One z Micha\u0142em na pok\u0142adzie – ociemnia\u0142ym za\u0142ogantem Oriona w ubieg\u0142orocznym rejsie do Boulogne. Ma\u0142y jest \u017ceglarski \u015bwiat\u2026<\/p>\n\n\n\n

27\nlipca<\/p>\n\n\n\n

0440 cumowanie w Helsingor \u2013 niestety zawodzi\u2026 silnik; zgas\u0142 w najbardziej nieodpowiednim momencie – przy podej\u015bciu do kei; na szcz\u0119\u015bcie ob\u0142y kab\u0142\u0105k mocowania kotwicy lekko przesun\u0105\u0142 si\u0119 po belce nabrze\u017ca, chroni\u0105c dzi\u00f3b jachtu przed zarysowaniem \u2013 burty uratowane przed otarciem.
W Helsingorze godne polecenia jest nie tylko zobaczenie zamku, ale te\u017c zwiedzanie Muzeum
Morskiego znajduj\u0105cego si\u0119 w starym suchym doku nieopodal zamku oraz zabytkowego klasztoru.
A w porcie mo\u017cna by\u0142o podejrze\u0107 takielunek klasycznych \u017caglowc\u00f3w. Jeszcze tylko zakupy przed powrotn\u0105 drog\u0105\u2026 i obiadek.
To chyba ostatni przed Gdynia \u2013 port wi\u0119c b\u0119dzie co\u015b extra. Leszek zadba\u0142 o za\u0142og\u0119 – kotlety i sa\u0142atkowe specja\u0142y szykuje w kambuzie, a na deku wymiana grota na mniejszy.
Prognozy s\u0105 konkretne – ma wia\u0107 mocno i od dziobu.
Po obfitym posi\u0142ku- ruszamy w drog\u0119; odej\u015bcie od kei: silnik dzia\u0142a, ale czy mo\u017cna na niego liczy\u0107?
Kliwer i kary w gotowo\u015bci \u2013 tym razem silnik nie zawi\u00f3d\u0142.
2120 wyj\u015bcie z Helsingor \u0141adna jazda – kilka godzin i trawers Kopenhagi. Wieje NE4 grot na dw\u00f3ch refach i kliwer; i dalej pod most mi\u0119dzy Dani\u0105 i Szwecj\u0105.<\/p>\n\n\n\n

28\nlipca<\/p>\n\n\n\n

Za mostem rozwiewa si\u0119 N 4-5 B zmiana kliwra na Fm I (kary).
Ostra jazda baksztagiem 6-7 kn w\u0105skim torem podej\u015bciowym do kana\u0142u Falsterbo. P\u00f3\u0142 mili przed kana\u0142em rozp\u0119ta\u0142a si\u0119 burza z piorunami,wiatr w porywach 25kn ulewa utrudnia widzialno\u015b\u0107, nie wida\u0107 g\u0142\u00f3wek,wszyscy na pok\u0142adzie. Jeste\u015bmy p\u00f3\u0142 godziny za wcze\u015bnie, most otwieraj\u0105 o godz. 0700. Czekamy kr\u0119c\u0105c szybkie zwroty w awanporcie, silnik pracuje asekuracyjnie na wolnych obrotach, na wi\u0119kszych ga\u015bnie. Ruszamy w kierunku mostu, wiatr powoli s\u0142abnie i niestety zmienia kierunek, ju\u017c jest ostry bajdewind; pod mostem w dzi\u00f3b, niezbyt mocno, ale hamuje.
7 rano \u2013 most zwodzony w kanale otwarty, mo\u017cna p\u0142yn\u0105\u0107, ale kana\u0142 za w\u0105ski na halsowanie; przy s\u0142abn\u0105cym wietrze \u2013 kilkaset metr\u00f3w do przebycia – horror.
\u017bagle w \u0142opocie, p\u0142yniemy zaledwie 1,5-2kn; Basia dy\u017curuje przy stacyjce rozrusznika, jeszcze kilkaset metr\u00f3w czujnej \u017ceglugi… i jaka ulga, gdy za ruf\u0105 zosta\u0142y g\u0142\u00f3wki wyj\u015bciowe kana\u0142u, a na otwartej przestrzeni \u017cagle z\u0142apa\u0142y solidny wiatr!
N4 do 5 kliwer i grot na 1 refie \u2013 p\u0119dzimy do kraju!<\/p>\n\n\n\n

29 i\n30 lipca<\/p>\n\n\n\n

NE3 utrzymuje si\u0119 od p\u00f3\u0142nocy \u2013 rano genua w g\u00f3r\u0119.
Spokojna \u017cegluga umo\u017cliwia kapitanowi rozebranie odstojnik\u00f3w paliwa \u2013 przypuszczenia okaza\u0142y si\u0119 s\u0142uszne.
Zanieczyszczenia w paliwie tak skutecznie zatka\u0142y filtr i przewody, \u017ce silnik gas\u0142 bez dostawy paliwa; odstojniki i przew\u00f3d zosta\u0142y oczyszczone, sprawdzono poprawno\u015b\u0107 pracy silnika: dzia\u0142a, ale z ograniczonym zaufaniem.
W nagrod\u0119 z resztek m\u0105ki \u2013 na deser \u015bwie\u017cutkie, dro\u017cd\u017cowe racuchy; z rodzynkami i makiem, na okras\u0119 r\u00f3\u017ca ucierana \u2013 na \u015brodku Ba\u0142tyku!
Pracuj\u0105 \u017cagle: rozwiewa si\u0119 NE4, wi\u0119c w nocy znowu na kliwrze, grot zarefowany; coraz bli\u017cej polski brzeg. Widok rozgwie\u017cd\u017conego nieba wynagradza brak snu na \u2018psiej wachcie\u2019 – ale\u2026 oto nad topem zamiast gwiazd- chmury? Raczej – g\u0119sta mg\u0142a otula jacht od topu do linii wodnej.
W ciemno\u015bci znacznie wyra\u017aniej odznaczaj\u0105 si\u0119 \u015bnie\u017cnobia\u0142e odkosy przy burcie p\u0119dz\u0105cego Oriona; fantastyczne wra\u017cenie \u2013 ale… dobrze, \u017ce tory wodne \u2013 i potencjalne \u0142owiska s\u0105 daleko, bo w tej mgle naprawd\u0119 trudno by\u0142oby dostrzec statek lub kuter; ale trzeba uwa\u017ca\u0107 \u2013 na\u2026 jachty. Przyda\u0142by si\u0119 nadawczy AIS…
Ale oto wida\u0107 ju\u017c Rozewie – niestety \u2013 z bardzo daleka.
Dodatkowo trzeba omin\u0105\u0107 przeszkod\u0119 nawigacyjn\u0105 – zerwany p\u0142ywaj\u0105cy ruroci\u0105g – jeszcze dalej w morze wyp\u0142yn\u0105\u0107; znowu hals\u00f3wka.
Na ploterze nasz tracking \u2018wzd\u0142u\u017c\u2019 wybrze\u017ca przypomina\u2026 grzbiet dinozaura.<\/p>\n\n\n\n

31\nlipca<\/p>\n\n\n\n

Tego dnia Orion powinien by\u0107 ju\u017c w Gdyni, a tu\u2026 zaledwie Rozewie na trawersie i cisza\u2026
A pod W\u0142adys\u0142awowem \u2013 wiatr \u2018znik\u0105d\u2019…
Jeszcze zabawa z helskimi\u2026 pr\u0105dami \u2013 raz zwi\u0119kszaj\u0105, cz\u0119\u015bciej… zmniejszaj\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 jachtu.
Do domu coraz bli\u017cej, ale p\u0142yniemy coraz… wolniej. Mo\u017cna ewentualnie zmieni\u0107 grota na wi\u0119kszego \u2013 szybszym rozwi\u0105zaniem by\u0142by… \u2019diselgrot\u2019, ale silnik trzeba oszcz\u0119dza\u0107 na manewry portowe \u2013 oczyszczenie odstojnik\u00f3w nie gwarantuje pe\u0142nej sprawno\u015bci.
Na szcz\u0119\u015bcie za trawersem Jastarni zaczynamy przyspiesza\u0107. Helsk\u0105 Kos\u0119 omijamy szerokim \u0142ukiem; w razie wej\u015bcia na mielizn\u0119 na wysok\u0105 wod\u0119 nie ma co liczy\u0107.
Za cyplem w nagrod\u0119 r\u00f3wniutki baksztag \u2013 \u015bwietna ko\u0144c\u00f3wka udanego rejsu.
Cumowanie w Gdyni o 1920.<\/p>\n\n\n\n

P\u0119tla\nGdynia- Edynburg- Gdynia zosta\u0142a zamkni\u0119ta. Brawo, Orion!<\/p>\n\n\n\n

Kolejny ju\u017c raz, leciwy oldtimer, dobrze przygotowany do odbycia dalekich rejs\u00f3w, dzi\u0119ki przychylno\u015bci Zarz\u0105du i Kierownika Klubu oraz ofiarnie pracuj\u0105cej w zimowe dni za\u0142ogi, udowodni\u0142 swoj\u0105 dzielno\u015b\u0107 i odwdzi\u0119czy\u0142 si\u0119 bezawaryjn\u0105 \u017ceglug\u0105 na kapry\u015bnych wodach Cie\u015bnin Du\u0144skich, Morza P\u00f3\u0142nocnego i Ba\u0142tyku.<\/p>\n\n\n\n

Uczestnicy tego rejsu \u015bl\u0105 serdeczne podzi\u0119kowanie wszystkim tym, kt\u00f3rzy przyczynili si\u0119 do zrealizowania tej wyprawy, a w szczeg\u00f3lno\u015bci tym, kt\u00f3rzy z r\u00f3\u017cnych wzgl\u0119d\u00f3w nie mogli wzi\u0105\u0107 w niej udzia\u0142u.<\/p>\n\n\n\n

Statystyka:<\/p>\n\n\n\n

\n\t\t\tPorty przelotowe\n\t\t<\/td>\n\t\t\tOdleg\u0142o\u015b\u0107 w milach\n\t\t<\/td>\n\t\t\tCzas przelotu\n\t\t<\/td>\n\t\t\tPr\u0119dko\u015b\u0107\n\t\t<\/td><\/tr>
\n\t\t\tGdynia – \u0141eba\n\t\t<\/td>\n\t\t\t83\n\t\t<\/td>\n\t\t\t24\n\t\t<\/td>\n\t\t\t3,4\n\t\t<\/td><\/tr>
\n\t\t\t\u0141eba – Kopenhaga\n\t\t<\/td>\n\t\t\t276\n\t\t<\/td>\n\t\t\t63\n\t\t<\/td>\n\t\t\t4,3\n\t\t<\/td><\/tr>
\n\t\t\tKopenhaga – Skagen\n\t\t<\/td>\n\t\t\t149\n\t\t<\/td>\n\t\t\t36\n\t\t<\/td>\n\t\t\t4,1\n\t\t<\/td><\/tr>
\n\t\t\tSkagen – Granton\n\t\t<\/td>\n\t\t\t471\n\t\t<\/td>\n\t\t\t113\n\t\t<\/td>\n\t\t\t4,1\n\t\t<\/td><\/tr>
\n\t\t\tGranton \u2013 Port Edgar\n\t\t<\/td>\n\t\t\t11\n\t\t<\/td>\n\t\t\t3*\n\t\t<\/td>\n\t\t\t3,6\n\t\t<\/td><\/tr>
\n\t\t\tPort Edgar – Thyboron\n\t\t<\/td>\n\t\t\t379\n\t\t<\/td>\n\t\t\t97\n\t\t<\/td>\n\t\t\t4,1\n\t\t<\/td><\/tr>
\n\t\t\tThyboron – Glyngore\n\t\t<\/td>\n\t\t\t32\n\t\t<\/td>\n\t\t\t7\n\t\t<\/td>\n\t\t\t4,5\n\t\t<\/td><\/tr>
\n\t\t\tGlyngore – Helsingor\n\t\t<\/td>\n\t\t\t157\n\t\t<\/td>\n\t\t\t44\n\t\t<\/td>\n\t\t\t3,5\n\t\t<\/td><\/tr>
\n\t\t\tHelsingor – Gdynia\n\t\t<\/td>\n\t\t\t318\n\t\t<\/td>\n\t\t\t95\n\t\t<\/td>\n\t\t\t3,3\n\t\t<\/td><\/tr>
\n\t\t\trazem 1870 mil, w tym 1070 mil na p\u0142ywach; na\n\t\t\t\u017caglach 440 godzin\n\t\t<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

*czas przelotu \u2013\nbez oczekiwania na wysok\u0105 wod\u0119<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

s\/y Orion; PZ-83 Typ: Rasmussen, o\u017caglowanie: kuter, powierzchnia pomiarowa 69 m\u00b2, kad\u0142ub o poszyciu mahoniowym. Rok budowy 1936. Drzewca \u015bwierkowe. Utrzymany wzorowo. Armator: Jacht Klub Morski GRYF; port macierzysty Gdynia. Okres powojenny: znaleziony przy falochronie, uszkodzony jacht zosta\u0142 przewieziony do klubu, wyremontowany i wyposa\u017cony. 16.06.1946 \u2013 chrzest jachtu Orion. Przy chrzcie otrzyma\u0142 nazw\u0119 Orion; by\u0142 w\u00f3wczas
+ Read More<\/a><\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":3860,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3,4,19],"tags":[],"class_list":["post-3862","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-inf_klubowe","category-wsp","category-wsp-orion"],"yoast_head":"\n2019 - Orionem do Szkocji | JKM GRYF<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Klub z tradycjami za\u0142o\u017cony w 1928 roku\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/jkmgryf.pl\/en\/2019-orionem-do-szkocji\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_GB\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"2019 - Orionem do Szkocji | JKM GRYF\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Klub z tradycjami za\u0142o\u017cony w 1928 roku\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/jkmgryf.pl\/en\/2019-orionem-do-szkocji\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"JKM GRYF\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2020-03-02T19:20:23+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-02-21T10:43:48+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/jkmgryf.pl\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/orion_2019_2.jpeg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"600\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"439\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"adminTK\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"adminTK\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Estimated reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"18 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/jkmgryf.pl\/2019-orionem-do-szkocji\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/jkmgryf.pl\/2019-orionem-do-szkocji\/\"},\"author\":{\"name\":\"adminTK\",\"@id\":\"https:\/\/jkmgryf.pl\/#\/schema\/person\/ef710f6425e5c59bd6c63f4eff41133e\"},\"headline\":\"2019 – Orionem do Szkocji\",\"datePublished\":\"2020-03-02T19:20:23+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-21T10:43:48+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/jkmgryf.pl\/2019-orionem-do-szkocji\/\"},\"wordCount\":3459,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/jkmgryf.pl\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/jkmgryf.pl\/2019-orionem-do-szkocji\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/jkmgryf.pl\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/orion_2019_2.jpeg\",\"articleSection\":[\"inf_klubowe\",\"wspomnienia\",\"wspomnienia-orion\"],\"inLanguage\":\"en-GB\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/jkmgryf.pl\/2019-orionem-do-szkocji\/\",\"url\":\"https:\/\/jkmgryf.pl\/2019-orionem-do-szkocji\/\",\"name\":\"2019 - Orionem do Szkocji | JKM GRYF\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/jkmgryf.pl\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/jkmgryf.pl\/2019-orionem-do-szkocji\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/jkmgryf.pl\/2019-orionem-do-szkocji\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/jkmgryf.pl\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/orion_2019_2.jpeg\",\"datePublished\":\"2020-03-02T19:20:23+00:00\",\"dateModified\":\"2026-02-21T10:43:48+00:00\",\"description\":\"Klub z tradycjami za\u0142o\u017cony w 1928 roku\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/jkmgryf.pl\/2019-orionem-do-szkocji\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"en-GB\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/jkmgryf.pl\/2019-orionem-do-szkocji\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-GB\",\"@id\":\"https:\/\/jkmgryf.pl\/2019-orionem-do-szkocji\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/jkmgryf.pl\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/orion_2019_2.jpeg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/jkmgryf.pl\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/orion_2019_2.jpeg\",\"width\":600,\"height\":439},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/jkmgryf.pl\/2019-orionem-do-szkocji\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Strona g\u0142\u00f3wna\",\"item\":\"https:\/\/jkmgryf.pl\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"2019 – Orionem do Szkocji\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/jkmgryf.pl\/#website\",\"url\":\"https:\/\/jkmgryf.pl\/\",\"name\":\"JKM GRYF\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/jkmgryf.pl\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/jkmgryf.pl\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"en-GB\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/jkmgryf.pl\/#organization\",\"name\":\"JKM Gryf\",\"url\":\"https:\/\/jkmgryf.pl\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-GB\",\"@id\":\"https:\/\/jkmgryf.pl\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/jkmgryf.pl\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/logo_klasyczne.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/jkmgryf.pl\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/logo_klasyczne.png\",\"width\":161,\"height\":160,\"caption\":\"JKM Gryf\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/jkmgryf.pl\/#\/schema\/logo\/image\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/jkmgryf.pl\/#\/schema\/person\/ef710f6425e5c59bd6c63f4eff41133e\",\"name\":\"adminTK\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-GB\",\"@id\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/5a3e2a328aa17e56010e416aa005d6a065a35352d82c1b1984ef7d5c52919c5e?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/5a3e2a328aa17e56010e416aa005d6a065a35352d82c1b1984ef7d5c52919c5e?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/5a3e2a328aa17e56010e416aa005d6a065a35352d82c1b1984ef7d5c52919c5e?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"adminTK\"},\"sameAs\":[\"http:\/\/zpokladu.pl\"],\"url\":\"https:\/\/jkmgryf.pl\/en\/author\/tomek\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"2019 - Orionem do Szkocji | JKM GRYF","description":"Club with traditions founded in 1928","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/jkmgryf.pl\/en\/2019-orionem-do-szkocji\/","og_locale":"en_GB","og_type":"article","og_title":"2019 - Orionem do Szkocji | JKM GRYF","og_description":"Klub z tradycjami za\u0142o\u017cony w 1928 roku","og_url":"https:\/\/jkmgryf.pl\/en\/2019-orionem-do-szkocji\/","og_site_name":"JKM GRYF","article_published_time":"2020-03-02T19:20:23+00:00","article_modified_time":"2026-02-21T10:43:48+00:00","og_image":[{"width":600,"height":439,"url":"https:\/\/jkmgryf.pl\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/orion_2019_2.jpeg","type":"image\/jpeg"}],"author":"adminTK","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"adminTK","Estimated reading time":"18 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/jkmgryf.pl\/2019-orionem-do-szkocji\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/jkmgryf.pl\/2019-orionem-do-szkocji\/"},"author":{"name":"adminTK","@id":"https:\/\/jkmgryf.pl\/#\/schema\/person\/ef710f6425e5c59bd6c63f4eff41133e"},"headline":"2019 – Orionem do Szkocji","datePublished":"2020-03-02T19:20:23+00:00","dateModified":"2026-02-21T10:43:48+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/jkmgryf.pl\/2019-orionem-do-szkocji\/"},"wordCount":3459,"publisher":{"@id":"https:\/\/jkmgryf.pl\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/jkmgryf.pl\/2019-orionem-do-szkocji\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/jkmgryf.pl\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/orion_2019_2.jpeg","articleSection":["inf_klubowe","wspomnienia","wspomnienia-orion"],"inLanguage":"en-GB"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/jkmgryf.pl\/2019-orionem-do-szkocji\/","url":"https:\/\/jkmgryf.pl\/2019-orionem-do-szkocji\/","name":"2019 - Orionem do Szkocji | JKM GRYF","isPartOf":{"@id":"https:\/\/jkmgryf.pl\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/jkmgryf.pl\/2019-orionem-do-szkocji\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/jkmgryf.pl\/2019-orionem-do-szkocji\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/jkmgryf.pl\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/orion_2019_2.jpeg","datePublished":"2020-03-02T19:20:23+00:00","dateModified":"2026-02-21T10:43:48+00:00","description":"Club with traditions founded in 1928","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/jkmgryf.pl\/2019-orionem-do-szkocji\/#breadcrumb"},"inLanguage":"en-GB","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/jkmgryf.pl\/2019-orionem-do-szkocji\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-GB","@id":"https:\/\/jkmgryf.pl\/2019-orionem-do-szkocji\/#primaryimage","url":"https:\/\/jkmgryf.pl\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/orion_2019_2.jpeg","contentUrl":"https:\/\/jkmgryf.pl\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/orion_2019_2.jpeg","width":600,"height":439},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/jkmgryf.pl\/2019-orionem-do-szkocji\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Strona g\u0142\u00f3wna","item":"https:\/\/jkmgryf.pl\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"2019 – Orionem do Szkocji"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/jkmgryf.pl\/#website","url":"https:\/\/jkmgryf.pl\/","name":"JKM GRYF","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/jkmgryf.pl\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/jkmgryf.pl\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"en-GB"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/jkmgryf.pl\/#organization","name":"JKM Gryf","url":"https:\/\/jkmgryf.pl\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-GB","@id":"https:\/\/jkmgryf.pl\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/jkmgryf.pl\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/logo_klasyczne.png","contentUrl":"https:\/\/jkmgryf.pl\/wp-content\/uploads\/2018\/10\/logo_klasyczne.png","width":161,"height":160,"caption":"JKM Gryf"},"image":{"@id":"https:\/\/jkmgryf.pl\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/jkmgryf.pl\/#\/schema\/person\/ef710f6425e5c59bd6c63f4eff41133e","name":"adminTK","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-GB","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/5a3e2a328aa17e56010e416aa005d6a065a35352d82c1b1984ef7d5c52919c5e?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/5a3e2a328aa17e56010e416aa005d6a065a35352d82c1b1984ef7d5c52919c5e?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/5a3e2a328aa17e56010e416aa005d6a065a35352d82c1b1984ef7d5c52919c5e?s=96&d=mm&r=g","caption":"adminTK"},"sameAs":["http:\/\/zpokladu.pl"],"url":"https:\/\/jkmgryf.pl\/en\/author\/tomek\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jkmgryf.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3862","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jkmgryf.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jkmgryf.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jkmgryf.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jkmgryf.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3862"}],"version-history":[{"count":18,"href":"https:\/\/jkmgryf.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3862\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4087,"href":"https:\/\/jkmgryf.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3862\/revisions\/4087"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jkmgryf.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3860"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jkmgryf.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3862"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jkmgryf.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3862"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jkmgryf.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3862"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}